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汽车高强度钢板有哪些？

 孪晶诱导塑性钢 ， 孪晶诱导塑性钢(TWIP钢)是国内外进行研究的高强度、高塑性指标的汽车用钢。TWIP钢的成分通常主要是Fe基体添加25阢～3o%随Mn，并加入少量八1和Si，也有再加入少量的Ni、V、Mo、Cu、Ti.：Vb等元素。室温下的组织是稳定的奥氏体，但是如果施加一定的外部载荷，由于应变诱导产生机械孪晶，会产生大的无颈缩延伸，表现出优异的力学性能：高的应变硬化率、高的塑性值和高的强度。

淬火配分钢淬火配分钢 ，(Q&P钢)是一种在TRIP钢基础之上发展起来的新型高强度、高塑(韧)性的汽车用钢，其微观组织由马氏体及残余奥氏体构成，属于第三代高强钢，可以达到的力学性能范围为：抗拉强度800～?50OMPa，伸长率15%～4o%。

冷轧AGC的实施方案有哪些?

冷连轧AGC可有多种方案，这主要取决于仪表的配置

 1     一般都在机架前后以及五机架后设置测厚仪，但也有些轧机在第二机架后以及第四、第五机架I司设置测厚仪，甚至在每个机架的前后都设置测厚仪。因此可用于更多机架的前馈、监控控制。
      2    每个机架都设有测压仪，在传统AGC系统中机架往往采用压力AGC(有载辊缝反馈控制)，压力仪也将用于各机架的压力闭环控制。

3    液压缸位置传感器(磁尺或其他)用于位置控制，冷轧一般都伺时设有置内环和压力内环，供操作人员选用。位置环还将用于穿带前或变规格时的辊缝调节(液压APC)以及轧机压靠和轧辊调平等功能。穿带后在AGC系统投入前再决定是否切换到压力内环。

4    各机架前后都设有测张力装置。

5    带速激光测速仪是近年来推出的新仪表，随着激光测速仪的采用(与测厚仪配套设置)，冷轧八GC系统普遍采用流量八GC方案(包括扩展型流量AGC).

6     机架设有轧辊角度测量，一般采用单脉冲或每转60～120脉冲的编码器，以对轧辊角度定位，这主要用于偏心控制(确定偏心信号的初相角)。