L-CNG加气站工艺|L-CNG加气站|海达尔

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产品详情（L-CNG加气站价格厂家）

通常储罐内的LNG长期净值将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层自发传质，液层表面开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于过渡状态。当两个液相层密度接近时，L-CNG加气站，可在短时间内产生大量气体，L-CNG加气站价格，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。日照海达尔加气设备有限公司专业LNG加气机、CNG加气机生产厂家。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，L-CNG加气站工艺，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，L-CNG加气站报价，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首ci充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。