江苏进气压力传感器_拓邻_汽车进气压力传感器

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1. 结构：

厚膜电极附在氧化铝膜片上

2. 原理：

两氧化铝膜片构成电容，膜片上的压力    电容值传感器输出信号的频率（80~120HZ）与进气压力成正比。

3. 使用

FORD、LINCOLN-MERCURL车型

广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年， 主营电喷件，下线进气压力传感器，曲轴传感器，abs，丰田进气压力传感器 ，传感器，进气压力传感器，怠速马达，空气流量计，点火线圈，火花塞，空气流量计，喷油嘴 氧传感器，汽车进气压力传感器，玻璃升降开关，倒车雷达。

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　发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。

　　D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了压力，因而有人认为真空度与压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内压力的差一值。而歧管内的压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和压力之和。理解了大气压力、真空度、压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。