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5月9日央视《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里》。调查显示，蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。同时节目也披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致不少商品价格畸高。

在央视的节目中，张家港到西安运输专线，物流成本畸高的原因得到总结：进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等等。节目采访了一些物流行业的从业者，张家港到西安物流专线，根据他们透露的信息来看，物流行业几乎是在“见缝插针”的情况下维持利润，超载、抢时间等等，成为在所难免的问题。

目前，中国的物流企业基本是在低水平上竞争，尚处于依靠廉价劳动力进行原始资本积累的阶段。与之相比，国际物流业的竞争核心，来自于高度优化的供应链管理体系、基础设施、信息平台。造成这种差距的，与其说是我国物流业竞争门槛低，张家港到西安，不如说是政策成本高，间接上造成市场成本高。最后的苦果，张家港到西安运输车队，即一个西葫芦从产地运到市场涨价20倍，就得由所有的消费者买单了。

金融界简评：问题的最终爆发并不是一天两天的积攒下来的。物流业发展难不难，有目共睹。而是什么造成了多方面的“阻挠”相继被爆，“相关部门”是否也有这不可推卸的责任？菜价一遍过高一遍过低，相信不仅仅是物流业的问题，水还很深……