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城市物流的内涵分析

　　城市物流中的 “城市”一词，指的是什么范畴？这对于城市物流概念的界定至关重要。古今中外对于城市的定义有很多种，从社会、经济、政治、地理、生态、军事以及行政等多个方面对城市进行了阐述。比如，从行政的角度而言，北京市指的是北京市所辖的行政范围，贵州到成都物流，除了北京城区还包括了远郊区县，这和经济学意义上的城市就有明显的不同。物流从宏观来讲，主要还是物流行业本身以及物流行业在社会经济发展中的资源配置和效率提升的问题。所以，城市物流中的城市应采用经济学意义上的城市定义。

　　马克思和恩格斯在 《德意志意识形态》中说： “城市本身表明了人口、生产工具、资本、享乐和需求的集中。”这表明从经济学角度来看，城市是工业、商业的集中地，体现了居住、生产、消费和资金的集中。这种集中体现在物流服务上，就要求在相对的空间里，需要大量的生活物资、生产物资、办公用品流入和大量产品、废旧品流出。所以我们对城市物流定义如下：城市物流是以城市为依托的区域性物流活动，是城市内部、城乡之间、城市之间的包括宏观和微观层面物流活动在内的物流规划和物流运作。

　　从城市内部、城乡之间、城市之间的物流活动比重来看，城市内部的物流活动是城市物流的主要内容，相对城乡之间和城市之间的物流活动，城市内部的物流由物流园区、配送中心等专门物流组织进行，方式以快递、配送为主，物资流动路径短、时间短、量大、品种多，因此组织起来更为复杂。而随着大生产外迁、城乡界限淡化、城市之间交换频繁、城市规模扩大等现象的出现，物流，城市的生产需求减少，物流需求逐渐转向以生活需求、办公需求为主，城市物流也成为城乡相对的范畴，城市之间的物流逐渐成为城市物流的主要方式之一，城市内部物流区域和规模日趋扩大。

运输与物流的区别

　　物流是指为满足客户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，贵州到深圳物流，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过 程。物流过程包括包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送和信息处理等内容。运输在物流过程中承担了改变空间状态的主要任务，它是改变物品空间状态的主要 手段。运输再配以搬运、陪送等活动，就能圆满的完成改变物品空间状态的全部任务。从概念中可以看出，运输只是物流过程中的一个组成部分。 现代物流具有系统性、综合性和总成本控制的思想。它将市场经济活动中的所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个具有动态性的系统 总体，关心的是整个系统的运行效率和效益，物流的效率与效益是整个物流过程的综合反映，因此物流的现代化水平往往是整个国家综合国力的重要标志。另外物流 突出了市场服务的观点，一切从客户的需要出发。专业物流企业通过不断提高服务水平来取得竞争优势，挣得市场份额。

物流与运输的主要区别表现在 以下几个方面：

　　（1）物流在时间上的刚性约束。物流的仓储、运输、配送是以企业的生产、销售计划为前提。生产的精益化组织要求物流服务时间上的准确化，因此产品是实物流 动快或慢、接取送达的早或晚都是不合理的；物流管理与运输的区别就在于全过程是否用准确的时间进行控制和组织。

　　（2）物流服务在时间上的弹性调整。物流的作业应当有高度的计划性，但这种计划的本质要求服从企业的生产、销售节奏，一旦生产、销售节奏发生变化，再合理 的物流计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流作业计划不像运输计划那样可以作为与用户争执责任的把柄，其随生产变化的灵活性是服务水准的体现。

　　（3）物流服务在范围上的延展性。物流对用户应追求高质量的水准，贵州到重庆物流，要理解质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的地方都应加以改进，这些改 进和附加的工作往往会形成新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的商机和更高的回报。

　　（4）物流服务是为企业营销进行的创造性设计。物流企业要加强营销以争取客户，但这种营销不是传统的运输报价和一笔合同的签订，而是为用户设计一整套优 化、经济的产品物流方案，因此营销的成败往往取决于是否有一支既懂得运输又精通生产、销售和财务管理的人才队伍，取决于他们的创造性的应变能力和设计能 力。

　　（5）物流服务在实力上须有长期性合作伙伴关系。