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汽车音响系统的安装不是想象中的那么容易的，在我们对汽车音响系统进行设计或安装的时候，难免会遇到一些问题，例如功放与音箱的配接问题。如要发挥出所有器材的所有的性能，就必须要做大一下四点。

一、功率匹配

我们都有这样的感觉：音量小时、声音无力、单薄、动态出不来，汽车保养内容，声音好像有种堵在里面出不来的感觉。音量合适时，声音自然、清晰、圆润、柔和丰满、有力、动态出得来。但音量过大时，声音很粗并有种扎耳的感觉。

二、功率储备量匹配

音箱：为了使其能承受节目信号中的猝发强脉冲的冲击而不至于损坏或失真。这里有一个经验值可参考：所选取的音箱标称额定功率应是经理论计算所得功率的三倍。

功放：电子管功放和晶体管功放相比，所需的功率储备是不同的。江西汽车音响专家介绍，是因为电子管功放的过荷去边的波动产生的。有人用电阻、电感、电容组成的复合性阻抗模拟扬声器，对几种高品质的晶体管功放进行实际输出能力的测试。结果表明，在负载有相移的情况下，其中有一台标称100W的功放，在失真度1%时实际输出功率仅有5W！

三、阻抗匹配

它是指功放的额定输出阻抗，应与音箱的额定阻抗相一致。此时，功放处于设计负载线状态，因此可以给出不失真功率，汽车保养知识，如果音箱的额定阻抗大于功放的额定输出阻抗，功放的实际输出功率将会小于额定输出功率。如果音箱的额定阻抗小于功放的额定输出阻抗，音响系统能工作，但功放有过载的危险，要求功放有完善的过流保护措施来解决，对电子管功放来讲阻抗匹配要求更严格。

四、阻尼系数的匹配

阻尼系数KD定义为：KD=功放额定输出阻抗（等于音箱额定阻抗）/功放输出内阻。

由于功放输出内阻实际上已成为音箱的电阻尼器件，庐山区汽车保养，KD值便决定了音箱所受的电阻尼量。汽车隔音专家指出，KD值越大，电阻尼越重，当然功放的KD值并不是越大越好，KD值过大会使音箱电阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态响应指标。因此在选取功放时不应片面追求大的KD值。作为家用高保真功放阻尼系数有一个经验值可供参考，要求：晶体管功放KD值大于或等于40，电子管功放KD值大于或等于6。

汽车隔音原理

汽车的车身主要由钢板架构或它种材质组装成一密闭的车厢，汽车保养常识，而每一种车种又因原厂设计理念的不同，如引擎的设计、避震系统、进排气方式、车门、车体的紧密度等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等腰三角形值的噪音。

这些噪音经钢板、车身共振（共鸣）使声音放大，过大的噪音令人产生不舒服的感受，如耳鸣、容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等。因此对汽车进行隔音处理是很有必要的。在原厂设计组装条件下，加上各种消震、隔音吸音材料，将车厢内不必要的环境噪音，减低到醉小状态，即为汽车隔音。