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误区四 某宝廉价尿素能用吗？      

由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。      车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。甚至在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，价格看似便宜，但并不一定是正的产品。

误区五 屏蔽尿素照样跑       

一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的     

另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。      

之前也有过这样的例子，某车友开进口车，咨询为什么进口车的后处理的环保罐老是坏掉，4S店换一套后处理系统差不多4万大洋。     

MIL灯亮 这个故障怎么搞？      

一般采用SCR技术路线来满足国四或者国五排放标准的车型，有时候在仪表上会看到图中这个故障灯亮起（不同的车型，可能MIL灯有所不同）。这个就是传说中的“MIL报警”故障，也就是后处理系统故障报警。      

黄色的警告指示和MIL指示灯同时亮起时，一般情况下意味着尿素喷射量不足。发动机出于自我保护，尿素液设备价格，会在一定的里程或者时间内进入“降扭模式”，常见现象就是导致车辆出现动力不足的情况，应及时开到服务站检修。    

如果红色的“STOP”灯亮起，这个灯表示车辆有严重故障，应立即排除，否则会导致发动机严重损坏。        

排放标准的不断升级，对司机造成购车成本和运营成本的增加。这笔增加的费用被迫被转嫁到用户的身上，间接导致屏蔽尿素现象的滋生，甚至有些经销商打出了“我们的车可以屏蔽尿素”为卖点的口号，到头来如果说后处理系统坏了，买单的还是车用户。

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车用尿素设备

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车用尿素又叫汽车尿素、汽车环保尿素、车用脱硝剂，学名叫柴油机尾气处理液，国内最通俗的叫法就是车用尿素！目前国内来说车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大，在国内仍处于发展阶段。

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。由于车用尿素的SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ/cm）。车用尿素液的组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。主要作用是用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味没有毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，尿素液设备价格那家便宜，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准优选技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。

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