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我国润滑油标准与国际润滑油标准接轨

为加深对我国润滑油新标准的认识，在此着重介绍以下几点：

润滑油品种及代号 我国润滑剂总的划分为19组(GB/T7631.1-87)，除其中一组(X组)为润滑脂外，其余均为润滑油复合肥生产线。润滑剂代号编码由三部分组成，分别代表润滑剂的类别、品种和粘度等级破碎机价格。例如，全损耗系统用油(GB443-89，原名机械油)的代号表示为：

润滑油粘性的大小通常用粘度来评定，它是润滑油的一项重要性质指标辊式破碎机。粘度反映了润滑油内摩擦阻力的大小雷蒙磨机。粘度过大，润滑油不能流到配合间隙很小的摩擦面之间，故不能起到润滑作用;但另一方面，粘度大则承压大，壳牌佳度S2 V220 0厂家，润滑油不易从摩擦面之间挤出来，能保持一定厚度的油膜煤炭粉碎机。因此，粘度指标对机械润滑的好坏起着决定性作用复合破。在实际应用中，常以粘度等级(牌号)冠于油名前作为称呼，数字越大，粘度越高水泥厂设备。润滑油在不同温度时的粘度值是不相同的，随温度升高而降低冲击破。因此，在选择油的牌号时，必须弄清其检验的温度条件水泥设备。我国润滑油标准现在绝大多数都采用了ISO粘度等级来表示粘度的大小，单位为mm2/s复合式破碎机。

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咨询公司 Kline & Co. 预测，到2020年，壳牌，亚太地区合成润滑油和半合成润滑油需求的复合年增长率预计将分别为6%以上和接近9%。日本和韩国在合成润滑油市场普及率方面将先于亚太其他国家/地区。

与此相反，到2020年，传统润滑油需求预计将下降近1%。

就全球而言，Kline估计合成润滑油市场普及率将从2015年的17%（全球总润滑油需求为 3，880万吨）增加至2020年的22%（预计全球总润滑油需求为4，000万吨）。小型客车机油市场中的合成润滑油普及率在2015年达到33%，比2013年上升29%，但是体积增长较低或完全没有。上述估算未计算合成加工油。

推动全球合成润滑油采用率的关键因素包括原始设备制造商技术需求、API 第三类基础油等基础油的供给推动力、日益增加的消费者认知度和认可度、排放和燃油经济性法规、因换油周期延长而带来的可负担性和经济性以及持续的终端用户忠诚度。

“在合成润滑油普及率方面，韩国和日本将继续先于该地区的其他市场，但是我们会看到，壳牌佳度S2 V220 1，中国和印度发展特别迅速……[低粘度等级润滑油]需求。”Kline & Co. 能源业务行业经理 George Morvey 在11月22日的网络研讨会上说道，“例如，印度正在从诸如15W的高粘度等级极快地转向5W的较低等级。不同于我们在美国等成熟国家市场所看到的长期演变，壳牌佳度S2 V220 0，印度直接跳跃粘度等级，极快地转向较低粘度等级。”

Kline发现，包括亚太、南美、非洲和中东国家/地区在内的各类市场中半合成润滑油普及率较高。“我们将所用的半合成润滑油视为桥接类产品，可让消费者了解这些产品的好处。”他说道。“这样更加实惠一点，更容易销售一点。”他指出，商家希望客户最终过渡到使用全合成产品。

他指出，该地区的消费者对合成润滑油的认知度和认可度仍然很低。“我认为，相关行业人士正在努力从延长换油周期或者改善燃油经济性方面让消费者相信合成润滑油的好处。”Morvey 表示，“我们有机会改变亚太地区消费者的看法，建立认知度和认可度。”

他解释称，“购买并带走”的机油更换方式在某些国家市场相当常见，尤其是在中国和印度这种造假活动增长速度很快的国家。消费者克服造假的一种方式是在零售商处（成熟零售商或在线销售平台）购买产品，然后将产品带到组装商处。他们付钱给别人并监视其更换机油（尤其是在使用合成机油的情况下），以确保他们能够用到自己购买的产品。

Kline列出了在合成和半合成汽车和工业润滑油市场份额方面位列全球前十的供应商，其中包括两家日本公司：排名第六的JX Nippon和排名第七的Idemitsu。埃克森美孚排名，接下来分别是壳牌、BP、Total和Chevron。