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车用尿素溶液生产设备项目概况

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车用尿素溶液生产设备项目概况

车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味没有毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，北京尿素液设备哪家优惠，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说?SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准可以选择]技术。国内发动机生产商都开始使用?SCR?技术来达到环保要求。

为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将多方面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。

其实在欧洲，2006?年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为?Adblue。在美国，2010?年开始，随着EPA2010?标准的实施，也多方面加大了汽车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为?DEF（Diesel?Exhaust?Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量大，2006年时欧洲尿素销售网络已经形成，北京尿素液设备报价，主要有零售点和尿素泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。

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车用尿素和车用尿素设备注意事项  

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车用尿素和车用尿素设备注意事项       

车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，最早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出。     

重型柴油卡车，要满足国四排放，使用的技术有两种：EGRDOC/DPF技术和SCR（选择性催化还原）技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理，不需要使用尿素。而应用更为广泛的SCR技术，则主要依赖尿素对尾气进行氧化还原处理，其中必需的添加剂就是车用尿素。      

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，它的原料为尿素晶体和超纯水。      

优质的车用尿素溶液，透明纯净，颜色是淡淡的蓝色，味道是淡淡的氨味。      

如颜色发黄或溶液浑浊，亦或是溶液里有杂质和异物，氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品，请慎用。      

车用尿素有腐蚀性，接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料。      

车辆达到尿素消耗的条件      

SCR系统工作有三个过程：预注、加料、排空。只有在加料过程中才会消耗尿素。     

预注是建立系统压力，为喷射尿素做准备。      

加料就是尿素喷射到排气管中的过程，北京尿素液设备批发，需要满足一些条件：     

1.排气处理器进口和出口处排温均超过200℃(发动机不一样度数有细微的差别)；      

2.没有现行的与SCR相关的故障代码；      

3.尿素罐液位高于6%；      

4.尿素罐内DEF温度高于-3℃。      

排空是最后一步，关闭钥匙后，尿素泵电机会回吸尿素管中的尿素，防止尿素留在尿素管中结晶，堵塞尿素管路。      

所以，在这里要提醒司机朋友们，无论在什么情况下，车辆熄火前三分钟内一定不能切断电源，否则会造成尿素管路中的尿素溶液不排空，在天气冷或者长时间不用时，使后处理系统整个管路形成尿素结晶、堵塞，造成更大的麻烦。

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