回收|废旧物品回收|废品回收

废旧的轮胎怎么处理？去哪里处理？

目前，锡灰回收，我国废旧轮胎资源综合利用大致有以下几种途径：

1. 原形改造废旧轮胎

通过捆绑、剪裁、冲切等方式，将废旧轮胎改造为港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等。

2. 热解废轮胎

易造成二次污染，且回收物质质量欠佳又不稳定，亚克力，目前没有在国内推广。

3 .翻新旧轮胎

汽车轮胎在使用过程中最普遍的破坏方式是胎面的破损，因此轮胎翻新是利用旧轮胎的主要方式之一。

4. 利用废轮胎生产再生橡胶

再生胶生产存在着利润低、劳动强度大、生产流程长、能源消耗大、环境污染严重等缺点，回收，因此发达国家早已逐年削减再生胶产量，有计划地关闭再生胶厂。由于历史原因，我国再生胶生产仍是废轮胎回收利用的主要途径，年产量超过1多万吨，是名符其实的“再生胶王国”。

5. 利用废轮胎生产硫化橡胶粉

与传统的再生胶相比，胶粉生产没有二次污染，废轮胎利用率1%，废品回收，可以延伸成高附加值且能够循环使用的新型产品，例如用于生产新轮胎代替旧轮胎；生产橡胶制品、防水材料；生产橡塑枕木代替水泥、木材枕木等；生产胶粉改性沥青，可以替代SBS合成橡胶，并具有降低噪音、降低成本和延长道路使用寿命的优点。

辅助燃料

废轮胎之热值达8000 kcal/kg以上，较燃煤5000 kcal/kg为高，且燃烧后残留之灰份亦与燃煤相当，因此很适合需要高热能的产业。TDF(Tire derived fuel——废轮胎衍生燃料)提供具有窑炉之水泥工厂、具有汽电共生设备之电厂及具有蒸汽设备之纸厂等作为产生能源之原料。台湾将废轮胎作为能源再利用之比例要高于物质再利用，约占70%，也就是将废轮胎制成衍生燃料是台湾目前用量的处理方式。