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    电动叉车与内燃叉车相比，结构上大体相同，因此操作方法也大致相同。但是由于车型、构造上的差别，有自身的特点。操作时，各机构的操作幅度和用力把握，要反复操作体会，才能达到熟练，准确，确保行驶和作业安全。

由于电动叉车的行驶速度和换向是通过改变驱动电动机的电流大小和电流方向来实现的，所以电动叉车没有变速器和离合器，直接用调速踏板控制车速，用换向开关改变叉车的行驶方向（前进或倒车）。只要驱动电机一转动，电动叉车就起步，其速度通过调整踏板控制，制动器、驻车制动器配合减速停车。

一、行驶前的准备

在行驶和作业前，电动叉车必须进行技术检查：

1.检查蓄电池电解液液面高度和密度。液面应高出隔板10-15mm，密度应符合该地区、该季节要求，单格电压不得低于1.75V，全车电压不得低于极限电压（如0.4t和0.5t电动叉车为20V，2t电动牵引车为35V），否则应补充电解液或充电，各电极接头应清洁和紧固。

2.检查电源线路。各电线接头应连接紧固，接触良好，熔断器应完好，各开关及手柄应在停止位置。

3.检查仪表、灯光、喇叭等工作是否正常（合上应急开关，打开电锁）。

4.检查转向机构，应灵活轻便。

5.检查制动装置，应灵活可靠。

6.检查各轴承及有关运转部分是否润滑良好，动作灵活。

7.检查行走部分及液压系统工作是否正常，特别是管路，接头、液压缸、分配阀等液压元件有无漏油现象。

8.检查货叉和挡物架。根据卸载货物的尺寸，选择好货叉，并装在叉架上调整好距离；选择好压紧装置的挡物架等，并根据货物高度恰当调整。

9.检查货叉，压紧机构、横移机构、起重链、门架等，应工作良好，使用可靠。

10.检查牵引钩等是否连接牢靠，以便确定叉车牵引拖车时的拖车个数。

11.检查叉车是否有故障，及时排除隐患，不带故障出车。

二、起步和行驶中的注意事项

1.起步前，驾驶员应首先观察和清理现场、通道，使其适合叉车作业行驶。

2.起步时，应先合上应急开关、打开电锁，然后扳好方向开关位置，鸣笛，再缓慢起步并逐渐加速，禁止快速踏下调速踏板起步，以防止起动电流过大而烧坏电动机。

3.行驶时，应逐渐加速，不允许长时间低速行驶。

4.行驶中严禁扳动方向开关，只有在车停稳后，才能扳动方向开关换向。应尽量避免急制动，如遇紧急情况，应迅速拉下闸刀开关，踏下制动踏板，立刻停车。

5.起步、转弯时要鸣笛，转弯、下坡、路面不平或通过窄通道时，要减速慢行，注意安全。

6.在道路上行驶时，要靠右侧通行，叉车货叉离地应在100-200mm左右，门架在后倾位置。两台车同向行驶时，前后应保持2m以上距离。

7.会车、让车时，应空车让重车。

8.叉车牵引拖车时，禁止连续曲线行驶，以免大电流放电而影响安全。无论空载、满载、上坡、下坡等，严禁倒车行驶。转弯时，应减速慢行，以免货物散落，二手合力叉车回收，同时要注意内轮差，以防止拖车刮碰内侧或驶出路外。

9.禁止货车载人及拖车载人。

10.一般情况下，电动叉车行走电动机和油泵电动机禁止同时工作，以延长蓄电池的使用寿命。

11.当工作电压低于本车极限电压时，应停止工作，及时充电。

12.行车中如发现有异常现象，应立即停车检查，并及时排除故障，严禁带故障行驶。

三、停驶后的工作

1.叉车使用完毕，应清洁全车，并选择合适地点停放，注意防冻、防晒、防雨淋。

2.清洁、检查蓄电池。补充蒸馏水，检查和调整电解液密度；检查蓄电池电压，当蓄电池电压小于低极限电压时，应立即充电。

3.检查液压系统的油管、接头、液压缸、分配阀、油箱等是否有渗漏现象。

4.驾驶员停车时，应关闭电锁、拉下应急开关，将换向开关和灯开关置于0位，将货叉落地，并将各液压缸活塞杆缩如缸内，拉上驻车制动杆。

5.排除其他故障，保持叉车处于完好技术状态。 购物指南配送方式支付方式售后服务特色服务常见问题帮助中心招贤纳士关键字:分类:              --全部--                                 常规物料搬运设备                                 窄通道叉车                                 行业定制叉车                                 AGV车型                                 配件商城                                 行业物料搬运设备定制      

销售火爆 中国叉车品牌奋力向上      据中国工程机械行业协会统计数据显示，今年上半年全世界叉车市场总销售量461101台，同比增长34.06%；其中中国上半年销量达到128209台，同比增长35.48%，继续位列全球叉车大市场。中国叉车企业在市场销售火爆的同时，也在奋力提升品牌形象。

　　市场火爆

　　据悉，近年来中国叉车行业高速发展，虽然受全球金融危机的影响，2009年上半年国内市场叉车销售下滑，但2009年下半年开始迅速复苏。一份研究报告指出，2009年中国叉车销售增速高达62%，2010年中国销售叉车23万台(包括出口)，超过20万台，在“十一五”期间叉车销量年平均增长率达到了25%左右。目前中国叉车销量超过了全球叉车总销量的四分之一，市场前景十分广阔。

　　面对如此广阔的市场前景，国内叉车企业继续拼力攻城拔寨，加强技术研发，大量进入叉车市场；同时外资叉车企业也在加快本土化生产进程；连在中国市场并不具备任何规模和技术优势的日产叉车今年也宣布，计划11月份在华生产叉车，争夺中国叉车市场这块巨大的蛋糕。

　　中国工程机械行业协会一位分析师对《中国联合商报》表示，目前，我国叉车行业仍处于成长阶段，很多国内厂家将叉车产品目标定位在中低端市场，真正掌握核心叉车研发技术、具备产品创新能力的企业并不是很多。但是国内叉车品牌凭借价格、质量和售后服务等优势占据了国内的绝大部分市场份额。

　　据2010年《现代物料搬运》公布的世界叉车20强排名，已有3家中国叉车制造商进入世界叉车制造业前20强。中国叉车销售市场老大安徽合力(600761，股吧)2009年度以全球销售收入6.68亿美元位列第8，浙江杭叉以2.51亿美元排名第15，梯佑集团以0.86亿美元排名第19。

　　今年上半年，安徽合力集团完成叉车销量超过4万台，实现销售收入比去年同期增长42.2%。中国叉车企业在价格、质量、地域和售后服务等方面存在较大的优势，京口区叉车，这也迫使外资品牌叉车企业不断降价，甚至加快本土化市场的进程。

梯佑集团董事长JerryHu认为国产品牌的价格战不利于中国市场的长期发展。他认为中国品牌取胜于市场的惟一出路在于提高叉车的质量。目前，小松、丰田、林德、凯傲、永恒力、三菱等在中国叉车市场均占有一席之地。

　　随着国内叉车市场需求不断增加及银行、租赁协议的兴起，近几年国外叉车企业纷纷加强与中

国叉车企业合作。入华近十年的日产叉车在华市场份额并不大时，计划在2011年实施本土化生产计划，以便降低生产成本。

　　产品化

　　随着机械化和自动化进程的加快，国内劳动力成本的增加刺激了叉车的需求，更多的工厂及仓储中心意图通过大量使用叉车来降低劳动力成本，这使中国叉车市场进一步扩大。

　　日产叉车负责人表示，要在中国市场上生存、发展就应该充分考虑中国的市场特点，紧贴市场需求研发产品。中国现在是全球的叉车市场之一，今年由于日元升值、人工成本增加、高税负和高电价，日产在日本国内生产的叉车竞争力下降，为了缩短交货期以及降低价格，日产叉车决定最终将于2011年11月起销售在中国国内生产的叉车。不仅是日产叉车，国外几大叉车品牌都有意加强本土化生产的计划。

　　面对传统外资一线品牌的强势入华和国产叉车品牌的高速崛起，中国叉车市场的竞争也必将更加激烈。国内叉车龙头安徽叉车集团近年来大力调整产品结构，二手叉车电动，抓住关键部件上生产能力，在叉车关键部件生产能力已经分别达到：铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台。在传动系统、液力系统和工作装置系统已经形成优势，产品已经可以与国外同类部件互换，二手叉车山推，不仅能满足生产配套，还大批供给维修服务。同时，国内叉车品牌也更加重视产品质量和售后服务，有些国内叉车企业开始引入国外质量控制系统。

　　当前，在开拓中国市场的同时，国内叉车企业也开始大量出口叉车产品，加入到国际市场的竞争中，中国叉车企业现在印度和拉美国家市场均占有一席之地，安徽叉车今年上半年就完成叉车整车出口1万多台。但是中国叉车企业要想在国际市场上角逐产品市场，就需要同时满足美国和欧洲市场上叉车的节能和环保要求，强化叉车核心技术研发，打造更的江西叉车销售品牌。