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　当我们用FOB跟客户达成交易以后，当你联系指定货代要装船的时候，那个买家指定的货代会列出一堆杂费清单让你来付。如果你不付，他就不给你提单的嘛。而且那个杂费还很多的，有些费用很无聊的，什么ORC费，THC费，船杂费，港杂费，洗舱费，科特迪瓦海运专线，拖柜费，延迟费，滞期费等等乱七八糟一大堆。照理说，客人租的船，费用应该归他付啊。理论上说，义乌到科特迪瓦海运专线，他租的船应该是该他付的，问题是卖家要装上船拿到提单去做结算。所以卖家在货物上船之前不付，指定货代就不让你上船。根据FOB术语的规则:你必须按照约定把货物装上制定的船才算完成交货义务；如果你装不上船就算违约了。科特迪瓦海运专线，广州去科特迪瓦海运专线报价.

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  另外，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。

      与整箱货比较，广州去科特迪瓦海运专线报价，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，广州去科特迪瓦海运专线，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电 话等通信费用，信r用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办r证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本 中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应该做到心中有数。科特迪瓦海运专线，广州去科特迪瓦海运专线报价.