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尼龙齿轮厂家：国外研发出新型特殊用途的尼龙

尼龙齿轮厂家：位于美国克伦比亚的Shakespeare单纤维公司最近推出具有特种用途的新型尼龙612和尼龙610树脂。据介绍，以尼龙612生产出的HG19SC和HG26SI产品具有低吸水性、高体积稳定性和良好的绝缘性。其中GH19SC是一种低粘度树脂，用作玻纤填充料和用来成型汽车连接器和草坪/花园修整器部件。而HG26SI是一种高粘度挤出产品，可用于制造耐磨损单纤维制品、电缆护套、管材、薄膜等。

尼龙齿轮厂家：另悉，该公司还有两种新的透明尼龙610的聚合物CN30BT和CN30XT(紫外线稳定产品)，用以注射成型或挤出薄膜，两者都具有中等粘度并具有良好的透明性与耐溶剂性。可用于制药、基因工程等研究中微成型的生物分析设备，耐磨尼龙齿轮，这项技术是该公司与路易斯安那州大学的生物模拟微系统中心合作开发的。　

我国汽车齿轮的常用钢种：

长期以来，耐磨尼龙齿轮价格，我国载货汽车齿轮使用最普遍的钢种是20CrMnTi。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18XTr钢种(即20CrMnTi钢)。该钢晶粒细，渗碳时晶粒长大倾向小，具有良好的渗碳淬火性能，渗碳后可直接淬火。文献指出，在1980年以前，我国的渗碳合金结构钢(包括20CrbinTi钢)在钢材出厂时只保证钢材的化学成分和用样品测定的力学性能，但是在汽车生产时常常出现化学成分和力学性能合格的钢材，由于淬透性能波动范围过大而影响产品质量的情况。例如若20CrMnTi渗碳钢的淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低一半；若淬透性能过高，则齿轮渗碳淬火后内孔收缩量过大而影响齿轮装配。 　　

     由于钢材淬透性能对轮齿心部的硬度和畸变都有极其重大的影响，耐磨尼龙齿轮厂家，1985年冶金部颁布了我国的保证淬透性结构钢技术条件(GB5216-85)，在此技术条件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH钢在内的10种渗碳钢的化学成分、淬透性能数据。标准中规定：用于制造齿轮的20CrMnTi钢的淬透性能指标为距水冷端9咖处的硬度为30-42HRC。在此之后，采用20CrMnTi钢生产齿轮的齿心部硬度过低和畸变过大的问题基本上得到了解决。但是不管齿轮模数大小和钢材截面粗细均采用同一钢号20CrMnTi钢显然是不合理的。近年来，由于我国钢材冶炼技术水平的提高以及合金结构钢供应情况的改善，已经有条件把齿轮钢的淬透性能带进一步缩窄，并根据不同产品(如变速器齿轮与后桥齿轮等)的要求开发新的钢种以满足其要