自动变速箱的动力从发动机输出在到齿轮转动是一种复合传动。动力传动根据传动的介质分为机械传动、电气传动、流体传动,其中流体传动又分为气体传动与液体传动,而液体传动是最为常见的一种动力传动方式,细分下来还可以分为液力传动、液压传动、液粘传动。今天耐润小编针对液力传动做简单讲解。
液力传动:基于欧拉方程,利用流体的动能,即利用流体与装在输入轴输出轴壳体上的叶轮相互作用,产生动量矩的变化来传递和改变能量!
液压传动:利用具有压力的液体,基于帕斯卡原理,CF-4柴油机油,经由一些机件控制之后来传递运动和动力,是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。
主要特点有三点:
1、系统压力取决于负载;
2、运动速度决定于流量;
3、功率等于压力合流量的乘积。
液粘传动:液体粘性传动是利用液体的粘性或油膜剪切作用来传递动力的,简称液粘传动,也称油膜切剪传动。它是继液压、液力之后第三种以液体为工作介质的传动技术,在基本概念和工作原理上与前两者都有着本质上的不同,并且在传动性能上具有一系列的优点:
1、传动性能上,可无级调节所传递的转矩和输出转速,并且调速的范围大,灵敏度高; 传动性能不受主动轴旋转方向的影响;可以实现无转速差的同步传动,理论上传动效率为100%。
2、传热性能上,相对运动的传动件之间存有一层完整的油膜,没有相互间的直接接触与直接摩擦;功率损耗发生在油膜里,所产生的热量使油膜发热,通过油液强迫流动,实 现的是直接冷却。
3、控制性能上,属于机液复合系统,易于实现转速调节的遥控和自动控制性能;采用闭环控制时,转速的稳定性高。
4、使用性能上,噪声小,易于维护且费用低;由于油膜的存在,特征传动件无磨损或磨 损很小,可以在有转速差的状态下长期工作,加之冷却散热条件好,使用寿命长。
合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油,据使用目的不同,圣达菲柴油机油,合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛,要求一种性能更高的机油,一些化学工厂开始研制和生产合成机油。随着现代化学技术的飞跃进步,90年代以后,合成机油的性能有了很大的提高。
为了得到性能更好的机油,人类利用化学方法合成了各种机油,这就是化学合成机油,简称合成机油。合成机油是一种人工制造的机油,在制作过程中,选用了各种天然物质进行化学分解,然后又和其它各种物质进行合成,上海柴油机油,最后才生产出合成机油。合成机油生产厂家根据用户要求生产各类合成机油。换言之,根据使用目的不同,合成机油可以改变各种成分。
合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。半合成机油和全合成机油是机油的两个分类(全合成机油里面一点矿物油的成分都没有,半合成多少有一点)。二者差别在于∶全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,全合成油因为使用期限比半合成油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多。全合成机油较之半合成机油具有以下特点:
1、全合成机油有更好的高低温性能;2、有更长的换油周期;3、适合更恶劣的车况