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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)。

新能源汽车主要包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等储能器）汽车四大类型。

目前市场主要以HEV&BEV为主，FCEV和其它新能源汽车因受技术发展水平影响，难以普及以及进行规模化生产。常规车用燃料车以及HEV均需要使用润滑油。

一、关于BEV的发展

BEV发展面临电池续航里程、充电桩配套以及充电接口标准等问题。

锂离子电池技术发展严重影响了BEV的发展，电池储电量，5w-30全合成机油，充电速度，电池使用寿命均给BEV提出了较高的要求，同时增加了BEV的车辆成本，阻碍BEV发展。

目前两种BEV电池技术：

磷酸铁锂电池：相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

二、关于能源

根据全球能源署IEA的全球能源展望，接下来的十五至二十年，化石燃料在全球燃料占比中增速会放缓，但是其仍将保持增长。尽管电动汽车来势汹汹，但宣告石油时代终结还为时尚早。

润滑油市场的发展和需求量的变化总是随各地区市场成熟情况和经济发展阶段的不同而呈现不同特点，其中经济发达国家地区的润滑油消费量远高于经济落后国家地区。

北美和欧洲是润滑油的主要产地和消费地，0w-40 全合成机油 4l，但近年来全球的润滑油行业产能及发展重心正在向以中国、印度为代表的亚太发展中国家转移，以中国、印度为代表的亚太发展中国家市场成为全球润滑油需求量增长最快的地区。

据统计，2t全合成机油，目前全球规模化的润滑油生产企业约1000多家，然而超过半数的润滑油市场由9家公司掌控:壳牌、埃克森美孚、雪佛龙、BP等跨国供应商，道达尔和卢克石油公司等地区供应商，以及中国石油和中国石化等国有石油公司。

自2000年至2017年，全合成机油，壳牌销售量超过埃克森美孚，成为世界润滑油公司。壳牌得以获得全球地位的重要原因为其在2006年收购了中国统一润滑油，这使得其在亚洲和欧洲的部分国家，特别是中国和俄罗斯等国市场赢得了有机增长。目前，壳牌旗下润滑油品牌包括喜力、劲霸、得利士、彭泽尔和统一等。美孚、壳牌、长城等世界15家润滑油生产商，占润滑油厂商总数的1%，却控制了超过60%的全球润滑油销量。

环保节能是产品发展方向润滑油作为石油产品中的一大类品种，具有技术含量高，产品附加值较高的特点，一个国家润滑油使用水平的高低直接反映了这个国家的经济发展程度和设备控制状况及生产效率和环保意识的差异。

由于环保和发动机技术进步的双重原因，北美、西欧和日本等发达国家或地区生产商趋于减少成本和使用性能更好、质量较高的润滑油，为减少润滑油用量，他们都更趋向于采用天然气合成油或以高度精制基础油为配方的高质量环保型润滑油。