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网站建设 网络优化 SEO 小程序开发 微信公众号代运营 青岛海裕丰集团

青岛海裕丰辉国际物流有限公司是一家流通行业发展的大型物流企业，已开展普通货运，集装箱运输；运输代理服务；互联网领域内技术推广、技术研发、网站建设、小程序开发、微信公众号代运营；经济信息咨询，仓储等业务。公司与深圳天助人和信息技术有限公司战略合作，为青岛地区中小企业，物流企业的互联网领域推广做服务。

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盈利模式：

当你的微信公众号具备了一定的粉丝量后，如何去盈利完成变现闭环呢?这里对微信公众号的几种普遍盈利模式做下探讨，当然有些特殊性质微信公众号可能盈利模式还可以做延伸，篇幅有限，不展开论述，陕汽X3000卡车，以后写篇文章来讨论.

1.软文广告:

在微信公众号中植入软文收费。

盈利模式：

网上特点:

A.订阅用户数要多 B.操作简单:直接发送消息给订阅者即可.

2.活动收益:

盈利模式:

A.替第三方发起活动通知收费，跟软文一样性质

B.自己组织活动，收取报名费

C.自己组织活动，从活动消费中获得提成

特点:

A.要求相对低

B.收益高

3.微店收益等

盈利模式:

A.自己开店

B.自己盈利

特点:

A.对订阅人数要求不高

B.对店主要求较高

C.转化率高

D.收益高

4.流量广告

盈利模式:

CPC广告

特征：

A.要求一定用户数，如腾讯广点通要求5万粉丝量

B.操作简单，省事

5.vip用户收费

盈利模式：通过提供高质量差异化服务，对VIP用户进行收费。比如婚恋、专业知识的推送或问答。

6.行业招聘

盈利模式:帮助行业企业客户发布招聘信息，向企业客户收取一定的费用，如鬼脚七的七招聘。

7.在线教育培训

盈利模式：为粉丝提供在线教育培训，收费可参考传统在线教育网站，如YY教育，优米网等。

(2)、购置成本高：以前8x4载货车不怎么追求效率，车辆动力较弱，购置价格还偏低;现在大马力的8x4载货车购置价格已经和一辆6轴半挂牵引车差不多;和载货量差不多的3轴6x2载货车比，购置价格更高，为了多拉3吨货多出的购置成本显得很不划算。

　　(3)、油耗高：满载状态下，半挂牵引车油耗相比8x4载货车只高20~30%左右，半挂车的运载量却比8x4载货车多60~70%，平均算下来同样运输1吨货物，卡车，使用8x4载货车燃油成本更高。

　　(4)、安全配置低：不得不承认，国内的载货车安全配置和牵引车比非常低，ABS在牵引车上已经普及多年，解放J6卡车，载货车才开始慢慢重视这一点;盘式制动器、液力缓速器、发动机缓速器、EBS、ASR等配置在载货车上更是见不到，部分牵引车已经可以选配这些;舒适性配置AMT、平地板驾驶室等都是牵引车才有，牵引车才是厂商研发的主要对象。

　　(5)、效率低：半挂牵引车可以推广甩挂，载货车虽然有甩箱运输这种形式，推广难度会比甩挂更难，想要提升运输效率难度太大，不利于高xiao物流发展。