飞机上某些部位因空间的限制不能使用垫铁顶铆的方式,或连接强度要求不高的某些非结构件,采用可在工件单侧铆接成型的专用铆钉。根据成型工艺的不同,专用铆钉分为摩擦锁紧式铆钉和机械锁紧式铆钉两大类,施工时要使用专用工具。它们共同的特性,即在铆接施工时看不到工件背面的铆钉墩头,故称之为“盲铆”。摩擦锁紧式铆钉又分为自塞式铆钉和拉堵铆钉两种,都是由一个带铆钉头的空心杆(套管)和一个穿过空心杆的芯杆组成。这两种铆钉的连接强度不高,一般应用于非结构性修理。铆接时,用专门的拉铆工具沿芯杆轴向施加拉力,芯杆端部台肩挤入套管,惠州铆钉,迫使套管端部膨胀墩粗。当芯杆端部完全被拉人套管后,301不锈钢铆钉线,在受到很大摩擦阻力(或者说受到很大拉力)时,j卷杆在刻有断裂槽痕处断裂,完成铆接,最后需要修整断口。拉堵铆钉在完成铆接后是空心的,其剪切强度较低,所以在飞机上很少使用;自塞式铆钉(见图4)在完成铆接后,其芯杆填充在套管内,其剪切强度较高,但不能用同尺寸、同材料的自塞式铆钉去替换实心铆钉,而必须比实心铆钉直径大一号(1/32 in)。这是因为自塞式铆钉的芯杆可能因损伤或振动而脱出套管,致使强度降低。
拉铆钉种类大致可分为开口型、封闭型、双鼓型、单鼓型系列,以下就各自型号作简单说明。沉头型抽芯铆钉:对于铆接后表面要求平滑美观的铆接件的铆接。双鼓型抽芯铆钉:铆接时,钉芯将铆钉钉体体末端拉成双鼓形,2mm铆钉,把两个要铆接的结构件夹紧,304不锈钢铆钉线,并能降低作用在结构件表面上的压力。 用途:主要用于各种车辆,船舶,建筑,机械,电子等行业铆接各种薄形结构件。大帽沿抽芯铆钉:该铆钉与普通抽芯铆钉相比其铝帽直径明显加大,该铆钉在与连接件铆接时,具有更大的接触面积,具有更强的支撑面从而可增强扭矩强度,能承受更高的径向拉力。适用行业:适用于紧固柔软,易碎的表面材质及特大型孔,增加了帽沿直径对于柔软材质有特别的保护应用。封闭型抽芯铆钉:专为铆接后可以包住心轴头而设计,非常适用于有防水要求的多方面应用。具有高剪力,防振动,抗高压。