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平板硫化机电热管是专门为电热平板硫化机设计的电热元件。平板硫化机是橡胶制品的主要硫化设备，其热板表面温差是衡平板硫化机的主要性能指标，造成热板表面温差较大的主要原因有两个：1、外界环境温度影；2、电热管的间距排布设计，专利新型硫化机，因此，解决电热平板硫化机热板表面温差问题的关键是找出小温差与电热管间距排列的关系。

由于受力构件的挠曲变形，模具受到的合模力沿圆周方向不是均匀分布的，终是外侧的受力大于中间。有的硫化机制造厂针对这一问题采取了一些补救措施，买硫化机，例如在未合模时使曲柄齿轮下端预先内倾，曲柄齿轮轴向外下倾一微小角度，硫化机，以及在上横梁上采用楔形填片等，这对某一特定规格的轮胎并在硫化机没有磨损时起到一定的补偿作用，二手 硫化机，但在变换轮胎规格时或硫化机零件有磨损时，这种补偿作用就大大降低。

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了定型硫化机。硫化室内径在65'以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65'以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。

双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构，机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力，以较小的电机功率可获得较大的合模力。

合模以后电机不再工作，而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异，而且

经过多年不断改进，但基本结构都一样，也都没有变化。