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韩媒称，世界大的电子商务公司阿里巴巴宣布进军韩国物流。得益于韩流的影响，宣言要抢先占领最近爆发性增长的针对韩国商品的韩国直购市场。阿里巴巴的自信来源于像蜘蛛网一样散布在中国各地的配送网以及高达3折折扣的物流运费。这是韩国企业难以致胜的竞争力。

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中韩自贸区地方经济合作示范区和国家服务贸易创新发展试点政策叠加优势凸显，我市吸引了越来越多的外地企业取道威海直通韩国。

“广州、义乌通过威海发往韩国的货运量稳步增加，一方面得益于我们的对韩班轮密集，另一方面，我们的通关速度快，专业韩国搬家物流专线，大幅降低了货物的压港时间，得到了外地企业特别是电子企业的青睐。”市交通运输局相关负责人表示，今年前3个月，威海港货物吞吐量1619万吨，同比增长4.3%。

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快递行业人员素质参差不齐，流动性大，职业资格证持有率不高。“偷包”、“拆件”等事件屡有发生。中国快递协会副秘书长杨骏认为，国家虽然不强迫所有快递从业者参加考试，但快递企业的员工持证者应达到一定比例，未经培训的快递员是行业的安全隐患。

运力不足也是制约该行业发展的一大瓶颈。“２０１４年，中国的快递件量已经超过美国成为全球一，但中国航空企业现役的全货机总数量约有１００架，而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过６００架。”杨骏说。

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在阿里进军韩国之前，早有物流业的强劲对手提前布局。２０１４年年底，易商正式进军海外市场，在韩国与经验丰富的物流地产精英Ｔｈｏｍａｓ Ｎａｍ和Ｊｉｈｕｎ Ｋａｎｇ联手组建ＫＳＬＰ，从事韩国现代物流地产的开发、收购和管理。

易商由全球私x募股权巨头美国华平投资集团与两名中国企业家于２０１１年联合创立，专注于在亚洲主要市场开发标准化的高质量仓储设施。自成立以来，易商发展势头迅猛，已成为中国最c大的国内仓储物流开发商、业主和运营商之一，全国运营中和在建的仓储设施面积超过２００万平方米。

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英国海事咨询公司Drewry港口和集装箱研究经理Subrata K Behera表示：“集装箱航运公司明年将不得不谨慎行事，因为任何形式的增加运力行为都将影响公司务。

然而，对印度而言，由于部分大宗商品也被集装箱化，导致国内市场对集装箱业务的需求增加，预计影响不大。”在印度，钢铁，废金属甚至铁矿石正在集装箱化。基于此，预计2018年全球运力过剩对印度的集装箱业务的影响有限。“Care Ratings高b级经理Hitesh Avchat表示。

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5月23日，我省E贸易平台—河南保税物流中心与韩国企业正式签约，签约对象为电商物流企业华唐国际物流公司。据河南保税物流中心总经理徐平介绍，双方将成立合资合作公司，建立完善的物流体系和通道，使韩国商品顺利进入中国，同时也建立经郑州—仁川—世界上130多个城市的跨境电商通道。