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高强双头螺栓与地脚螺丝的抗拉能力。双头螺栓及地脚螺丝可分为固定地脚螺柱及双头螺柱、活动双头螺栓及双头螺柱、胀锚双头螺栓及双头螺柱和粘接双头螺栓及双头螺柱。

双头螺栓及地脚螺丝的抗拉能力就是圆钢本身的抗拉能力了，大小等于截面面积乘以抗拉强度设计值就是设计时的允许抗拉承载力。

1、固定双头螺栓及地脚螺栓又称为短双头螺柱及地脚螺柱，它与基础浇灌在一起，用来固定没有强烈振动和冲击的设备。

2、活动双头螺栓及地脚螺栓又称为长双头螺柱及地脚螺柱，是一种可拆卸的双头螺栓及地脚螺栓，用于固定工作时有强烈振动和冲击的重型机械设备。

塔机壹号主营：标准节、地脚螺栓、附墙、伸缩拉杆、预埋支腿、鱼尾支腿、黑匣子、人脸指纹一体机、塔吊配件、施工梯配件、及各种配件销售。

3、胀锚双头螺栓及双头螺柱往往被用于固定静置的简单设备或辅助设备。胀锚地脚螺的安装应该满足 下列要求:

(1)螺栓中心到基础边缘的距离不小于7倍的胀锚双头螺栓及双头螺柱直径; (2)安装胀锚地脚螺的基础强度不得小于10MPa; (3)钻孔处不得有裂纹，注意防止钻头与基础中的钢筋、埋管碰撞。 4、粘接双头螺栓及双头螺柱为近年常用的一种双头螺栓及双头螺柱，其方法和要求同胀锚地脚螺。但粘接时注意把孔内杂物吹净，并不得受潮。

双头螺栓及地脚螺柱埋设的好坏，直接影响设备安装的质量。有些设备对标高、位置的准确性要求很严，特别是自动化程度高的联动设备，要求更严。因此，在双头螺栓及地脚螺

塔吊是建筑施工现场最常见的起重机械，起重机械一旦发生事故，损失巨大。

建钉施工管理公众号粗略统计了一下，2018年6月份塔吊相关的事故7起，造成惨重后果。

6月2日，海南省定安县城一在建工地塔吊发生倒塌事故；

6月6日，南通开发区一在建楼盘的工地上一塔吊突然倒塌，有工人受伤；

6月10日，遵义凉水井一在建工地发生一起塔吊安全事故、所幸无人员受伤；

6月14日拉萨一在建工地塔吊施工作业时发生倒塌事故，司机受伤；

6月15日，江北渝鲁大道黄花园大桥往鲁能新城方向一处施工工地的吊车突然倒塌，截断了公路的交通；

6月16日，江门市蓬江区越秀星汇名庭四期发生工地塔吊吊装材料滑落事故，限位器，1人死亡，3人受伤；

6月20日。新疆沙湾县一在建工地塔吊大臂发生折断倒塌事故。

就在几天前，黑龙江海伦一工地又发生塔吊倒塌事故。

2018年7月9日12时20分，海伦市印象新天地施工现场在塔吊升节作业时，塔吊标准节上半部分发生折断。

事故已造成1人当场死亡，1人送医抢救无效身亡，另有4人受伤。

塔吊倒塌事故频发，如何预防？

首先，要严格遵守塔吊十不吊原则，做好塔吊维保和安全管理。

1、超载

超过塔吊额定荷载的物资，原材料吊装操作都是要禁止。

2、斜吊

在吊装作业前应尽量注意纠正吊路，再行施工。

3、吊物上站人

部分施工人员喜欢“搭便车”，随着塔吊将吊物升起而省却搭乘电梯或者上楼的“麻烦”，限位器厂家，这种行为造成了不少人在吊装过程中高空坠落，乃至付出血的代价。

4、指挥信号不明

在工地管理上，指挥员的作用不可或缺。塔吊司机应注意，在吊装作业时，没有明确的指挥信号，切莫擅自行动。

5、埋在地下的构件

由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下构件的设备，但是鉴于部分埋在地下的构件和大地结合紧密，在吊装时产生的反作用力会造成吊塔弯折以致发生险情，故这类操作亦当避免。

6、六级以上强风

六级风的气流速度在10.8米/秒至13.8米/秒间，这样的气流速度较快，对于塔式起重机作业来讲，是有一定风险的，故在超过六级强风时，不应贸然进行此类操作。

7、安装装置失灵

塔式起重机保养、调控不可或缺，特别是安装装置失灵时，贸然开工往往会造成重大安全事故。

8、光线阴暗看不清吊物

由于某些工程需要赶工期，在夜间光线阴暗时也进行塔吊作业，这同样非常危险，应该禁止。

9、散装物太满或捆扎不牢

散装物由于在吊装作业时常常因为震荡而“溢出”，如果装载太满或捆扎不牢，事故发生概率将急剧上升。

10、吊物边缘无防护措施不吊

吊物边缘的防护措施十分重要，如果缺乏防护措施，吊物一旦在高空滑落，常常对地面人员、设备造成重大威胁。

另外，要严格按照塔式起重机安全文明施工标准化做法。

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一、塔式起重机基础防护栏

（1）为防止非操作人员攀爬塔吊，在塔吊基础周围设置工具式防护栏围挡；

（2）门尺寸为1900×1200mm，内外上锁。

二、塔式起重机附着操作平台

（1）材料：采用钢管搭设，广州限位器，涂刷红白警示漆；

（2）尺寸为：4000×4000mm，高度1200mm；平台满挂绿色密目安全网，满铺脚手板。

三、塔式起重机验收牌

（1）施工现场塔式起重机安装验收合格后应在离地高度不小于3m的塔吊标准节上悬挂塔式起重机验收牌；

（2）验收牌边框用20×20×2mm方钢，中间间隔500mm焊接方钢龙骨，正面焊0.8mm厚镀锌铁皮，面层采用户外车贴制作，尺寸不小于1600×1200mm，且按照塔吊标准节宽度确定验收牌宽度；

（3）验收牌内容包括：安全操作规程及“十不吊”、设备产权登记牌、设备使用登记牌、操作人员证、验收时间及其它，字体为黑体。

四、塔式起重机编号牌

（1）位置：塔身验收牌之上一个标准节位置；

（2）材质及尺寸：边框用20×20×2mm方钢，正面焊0.8mm厚镀锌铁皮，面层采用户外车贴制作，尺寸不小于1000×1000mm；

（3）验收牌为蓝底白字（中建蓝），字体为黑体。

塔吊标准节联结螺栓松动的原因、危害以及防护措施

塔吊标准节联结螺栓松动的原因

我们以前讨论过螺栓松动的检查方法。

螺栓松动检查方法：一摸二看三锤击。摸就是用手转一下，是在平衡臂不受力的一边。看就是看标准节之间的间隙和水锈迹。锤击不常用，就是对有怀疑松动的螺栓用小锤敲一下看看动不动，这个要有经验且不可靠我们一般不用。

在正常工作时，塔吊频繁地吊起和放下重物，吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩，限位器尺寸，导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化，有时大有时小，这是螺栓松动的根本原因。塔吊的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点，这是不可克服的。为此，各塔吊厂家对塔吊标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。

有关塔吊的规范和各塔吊厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求，有的甚至对《高强螺栓的穿装方向》都做了示意，要求在安装时施加预紧力，对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值，而目前安装塔吊时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓。很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到500N时，工人劳动强度将大大增加，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。所以我们要求安装顶升时在操作平台上，两人用2米以上的加力杆两人用力紧，直到紧不动为止。

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由此可见，实际安装的塔吊的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔吊顶升加节时，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔吊旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，就有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。因此，我们要求安装顶升时要半边半边的紧，或先把平衡臂这边预紧，再让小车吊重跑到固定的位置后再紧前边的螺栓。直至螺栓预紧合格后再进行下一个标准节顶升流程。

还有些单位，对塔吊管理极不严格，原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽，一颗薄的防松螺帽)的螺栓，（塔吊标准节联结螺栓都是高强螺栓且双螺母防松）在安装时只装了一颗螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。如下图，有的基础节和底座联结螺栓较大一点，安装工不注意就拿标准节联结螺栓上，当然短了，只能上单螺母。（这个螺栓的穿装方向也不对，我们讨论过《高强螺栓的穿装方向》，指出螺栓应从下往上穿装。以后我们还会再讨论。）

塔吊标准节螺栓的紧固，是一件说起来容易，实际操作起来不易做好的事情，但其又对塔吊的安全使用关系极大。目前大型的力矩扳手和大的电锤以及液压锤都使用不方便，有点难普及。希望广大塔吊生产厂家及配套厂家、建机研究单位，增强对这方面的认识，研究出好的方法和工具，各施工单位加强安全管理，确保塔吊的安全使用。

最后看一下最近发生的塔吊倒塌事故，基础节螺栓松动是其倒塌的原因之一。