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踏板沉重原因之分离轴承过紧

　　离合器之所以能实现离合功能，是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，而压盘的压紧和放松则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离，如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

，液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，压盘总成323482081032供应商，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。济南路坤离合器杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙，这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.专业这段距离就叫专注离合器踏板自由行程。

离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。

自由行程过小，放松离合器踏板时，分离轴承仍与分离杠杆保持接触，并诚信 随之移动，使离合器片不能压紧在主动盘上，因而引起离合器打滑，汽车行驶无力，甚至起步困难。一起用

常见的非质量问题：









⑴从动盘摩擦片烧片。⑵散热槽磨平、铜铆钉头部磨平。⑶离合器壳破碎。⑷飞轮摩擦面不正常引起从动盘热变形、异常磨损。⑸锈蚀（库内保存不当）。⑹分离杆不正常磨损。⑺压盘总成内有润滑脂，产生打滑、发抖。⑻过重超载使离合器操作重压摩擦面温度上升，发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。