防洪影响评价导则第三方机构

有实测资料时应根据有关历年实测资料套绘平面变迁图和断面变化图，分析河段内深泓、洲滩、汉道、岸线等平面变化、断面变化及河床冲淤特性等；无实测资料时可根据历年河道整治情况、现状运行情况定性分析河势变化，总结河床演变的主要特点、规律和原因。根据河道历史、近期演变情况，采用经验公式进行河流稳定性分析，结合穿越段水利规划实施安排，对河道 未 来 的 演 变 趋 势 进 行 定 性 或 定 量 分 析（包括河道的平面变 化、断 面 变 化、河 床 冲 淤 变 化等）；类比 同 河 道 上 下 游 或 同 流 域 已 建 类 似 工 程，分析管线建设前后河道河势变化，对河道演变趋势进行预估。

河北紫旭节能环保技术咨询有限公司专注于节能、环保技术、新能源技术、清洁生产技术等咨询服务。我公司为河北省环境科学学会会员单位，2017年被评为科技型中小企业和河北省高新技术企业。公司通过技术研发获得软件著作权7项，正在申请7项专利，其中发明专利5项，实用新型2项。其核心技术都运用到相关项目产品的研发当中，帮助企业提高能源、资源利用效率，减少废物产生，达到节能降耗减污增效的目标。

河道堤防防洪评价两侧有管理范围和保护范围， 2 级堤防的保护范围一般在 100～200 m， 受定向钻出( 入) 土角度施工要求， 出( 入) 土点多在堤防的保护范围 内。根据《中华人民共和国河道管理条例》: 在堤防安 全保护区内， 禁止进行打井、钻探、挖筑鱼塘、 采石、取土等危害堤防安全的活动。防洪评价时， 管 道出( 入) 土点的远近对堤防的影响难以量化分析。 因此， 在定向钻施工可能的情况下， 出( 入) 土点尽量 不设在堤防安全保护区内， 如果受穿越长度等施工 技术的限制， 需要布置在堤防保护范围内时， 必须保 证不危及堤防工程的安全。

新建或规划修建的高速铁路、高速公路等穿 越蓄滞洪区内， 为节省建设资金， 采用路基与桥梁结 合方案代替全桥方案。对此类项目进行防洪评价， 一 般是分析分洪时对水流流向、流速的影响， 分析桥孔过水宽度是否满足分洪的需要。由于蓄滞洪区面积 相对较大， 路基及桥墩的建设对蓄滞洪库容影响很 小。评价时， 大多重视对分洪滞洪的影响， 而容易忽 略滞洪后对蓄滞洪区退水的影响。蓄滞洪区内地形 一般较复杂，防洪影响评价导则， 低洼地形多， 对于公路铁路路基段， 应 分析其地形， 尽量不影响退水时间， 不但应在排水沟 渠位置布置过水涵洞， 而且对于没有排水沟渠的洼 地在路基设计时也应留出排水通道。蓄滞洪区内的 建设项目应避免与蓄滞洪区内的安全建设相矛盾， 如果能够与安全建设相结合为。