交通防撞护栏-聊城飞龙防撞护栏

交通防撞护栏的反光问题也是日常检测中尤为重要的一条，失去反光效果的交通防撞护栏在夜间不能给司机正确的方向指导，所以反光检查也是需求留意的。

装置在高速公路两侧的交通防撞护栏难免被一些车辆剐蹭、碰撞，这样交通防撞护栏就失去了之前的防撞系数与防护效果，所以我们需求对其停止定期维护。但有的时分无法用目测的方式检查能否受损，我们能够经过一些专业的检测工具停止检差。

交通防撞护栏的应用非常广泛，比较常见的有道路护栏、市政护栏等。为常见的交通防撞护栏应用应当就是在马路上的交通防撞护栏了，那么马路上的交通防撞护栏叫什么呢？

目前，马路上的交通防撞护栏有以下两种：

1、在马路两侧安装的交通防撞护栏，叫做路侧护栏，其用途是把人行道，非机动车道和机动车道分隔开来，交通防撞护栏，防止人车混流造成意外。

2、在马路中间安装的护栏，叫中 央交通防撞护栏，主要的作用是将不同车向的车辆分离开来。这样的好处一是减少了车辆随意越过实线掉头，二是减少行人横过马路的随意性，三是护栏有一定的高度，配合车道线让车辆各行其道，四是一定高度的中 央交通防撞护栏，可以减少对向车辆灯光的照射强度。

目前，我国的汽车数量越来越多，不可避免的会出现一些车和车、车和人之间的意外摩擦。交通防撞护栏的存在意义在于分离车道、维护交通秩序，也是在给驾驶员和行人做提醒。

交通防撞护栏立柱也是公路安防设施中的一员，在安全防护方面也起到了至关重要的作用。那么如何安装立柱，才能达到立柱的防护效果呢!

我们这里主要讲的是插入式的圆立柱的安装方法。  首先要采用打入法设置立柱。打入法设置立柱应该严格按照钢钎确定的位置，首先安置自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保角度垂直。立柱打进土中应至设计深度，如立柱打入的过深不得将立柱部分拔出加以矫正，必须全部拔出，等基础压实后重新打入。立柱的安装要与图纸相符。并与道路路线相协调。

如立柱打入困难可采用钻孔法或者开挖法安装立柱。在采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应该与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻元状土的密实度。当采取开挖法施工时，埋设立柱时回填材料应采用良好相同材料分层夯实，每层厚不得超过15cm。回填土的压实度不能小于相邻原装土。岩石中的桩柱应采用粒料回填夯实。

值得注意的是，如果咱安装中遇到拐弯处，如果弯度大的话就利用2320mm的调节板过渡一下，如果弯度较小就得使用压弯的生命防护栏了。这个要提前跟厂家沟通好才行。

考虑到护栏结构对景观和驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位以后应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查应采用靠尺子逐根测量，位置检查、间距检查直线采用钢尺测量，曲线段采用偏角发吃用经纬仪检测：横向位置检查应采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查以路缘石内侧路边为基准，采用自制模或者水准仪逐根测量检查。其水平方向和竖直党项应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线线形。

还应注意的是无论采用任何方法安装交通防撞护栏，承包人应尽量避免损坏路面及埋设的管线设施，如造成损坏时承包方应负责修好。费用由承包人承担。

安装完以后要注意立柱不能有明显的扭转、不能焊接加长、端部的毛刺必须清楚。立柱放样应该与公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距做适当调整。立柱安装应与图纸相符，并与路线协调。立柱必须牢固打入土中，埋入深度必须达到设计要求，并与地面垂直。