飞机模型-金辉塑胶注塑厂-飞机模型价格

飞机模型在设计过程当中应该注意的事项

模具精度，即避卡、精定位、导柱、定位销等。定位系统关系到制品外观质量，模具质量与寿命，根据模具结构不同，选择不同的定位方式，定位精度控制主要依靠加工，内模定位主要是设计者充分去考虑，设计出更加合理易调整的定位方式。

浇注系统，即由注塑机喷嘴至型腔之间的进料通道，包括主流道、分流道、浇口和冷料穴。特别是浇口位置的选定应有利于熔融塑料在良好流动状态下充满型腔，附在制品上的固态流道和浇口冷料在开模时易于从模具内顶出并予以清除（热流道模除外）。

“我有一套塑料玩具需要开模，产品尺寸（**）cm/mm，重量是（**）g，儿童飞机模型，开一套模具需要多少钱？”面对这样的问题，很多专业的模具厂家都无法立即给出精准的报价。因此，再次也提醒各位客户，模具报价还需要提供以下的资料，便于我厂更快的为您的产品制定精准的报价单：

1、塑料制品的CAD图纸

2、塑料制品的照片，玩具飞机模型，便于我们观察它的形状

3、塑料制品的尺寸、重量

4、出模的穴数要求，以及材质。

众所周知，在塑料注塑加工过程中，如果不能很好的控制好各种参数，那么塑料制品在定型后就极易发生收缩，进而影响到塑料加工的精度。那么，收缩性都会给塑料加工带来哪些不良影响呢？下面我们一起来了解下。

飞机模型1、加工后收缩：塑料的收缩又可分为成型加工收缩和加工后收缩两类。加工后收缩为制品脱模后一段时间内的收缩，与成型收缩相比，后收缩一般比较小。

后收缩产生的一个原因为制品内部应力的松弛作用。对于分子链呈刚性的聚合物，飞机模型，制品的后收缩比较大；这主要是因为刚性分子链运动速度慢，其分子链从一种状态转变为另一种状态，需要一个较长时间的重新排列过程，因而后收缩时间比较长，而且后收缩率比较大。

另一方面，刚性分子链易产生内应力，飞机模型价格，成型后会进行慢慢地应力松弛。引起后收缩的第二个原因为继续结晶。对结晶聚合物而言，塑料加工成型时，并未达到完全结晶，在常温下仍可继续结晶，从而引起制品的微量收缩。