询价转角减速机

直角减速器台湾鼎固减速器,直角减速器CST减速器,直角减速器替代广用减速器,直角双轴行星减速器,直角中空轴行星减速器,经济型和精密型减速机,精度3-25,噪音60-68速比2-1000,规格040-220全系列资料价格货期详情请联络深圳代表处《深圳倍特精密工业有限公司》朱镇桥先生为您服务!

台湾TWD斜齿行星减速机优势概述：

超静音超静音减速机，采用斜齿轮，比直齿噪音降低10%

运转平顺：斜齿轮的齿向与齿轮的轴线斜交，与直齿相比，齿的啮合更加流畅顺滑

低背隙：精密背隙6≤arcmin，减速机精密定位的特性，充分展现高精度伺服马达的特性

体积小：同级产品中体积最小，最适合设备空间受限的场合

高强度：内部组件采用经热处理之高强度优质合金钢，足以应对严峻的恶劣工作环境

高效率：低损耗精密齿轮设计，传动效率高达97%

规格齐全：独特多段减速比，精密、经济选择性佳，精密高效输出之行星齿轮式减速装置，是伺服电机、步进电机等精密传动机构的最佳组合

全密封设计：密封式全油封设计，专利内齿环设计，确保耐用与降低噪音 

减速比：一段：3、4、5、7、10   两段：9、12、15、20、25、30、35、40、50、70、100 

背隙：一段：精密背隙≤6arcmin，标准背隙≤10arcmin   二段：精密背隙≤10arcmin，标准背隙≤15arcmin 

额定输出扭矩：6～450Nm，最大输出转矩2倍

防护等级：IP64   工作环境：-20℃～+100℃    安装方式：任意安装

台湾TWD斜齿行星减速机优势概述：

经济型（机身输出端圆形不带法兰）TSE斜齿低噪音减速机,规格60-120,精度8-12弧分,噪音62分呗,速比3-1000

经济型（机身输出端圆形带法兰）TSF斜齿低噪音减速机,规格040-150,精度8-12弧分,噪音62-65弧分，速比3-1000

精密型方形（机身方形）TSH斜齿低噪音减速机,规格060-220,精度6-12弧分,精度6-10弧分,噪音60-65分呗,速比3-1000

TSC直角减速机,规格60和90两种,速比一段2：1和5：1,两段需要配套一台TSF减速机,资料价格,货期,详情请联络我们。

一段：3、4、5、7、10   两段：9、12、15、20、25、30、35、40、50、70、100 

背隙：一段：精密背隙≤6arcmin，标准背隙≤10arcmin   二段：精密背隙≤10arcmin，标准背隙≤15arcmin

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CST行星减速器分九大系列

1．CST经济型行星减速器PA系列（圆形不带法兰）
2．CST经济型行星减速器PB系列（圆形带法兰）
3．CST精密型行星减速器PB-F系列（圆形带法兰）
4．CST经济型行星减速器PC系列（方形）
5．CST盘式行星减速器PD系列
6．CST加强型行星减速器PE系列（方形）
7．CST加强型行星减速器PH系列（圆形不带法兰）
8．CST加强型行星减速器PT系列
9．CST三轴行星减速器PM系列
 

※ 规格最齐全：型号从40做到400。有直联型、转角型、中空轴型、双轴型、三轴型、盘式型、动齿圈型等各种特殊型行

   星式减速器；
※ 真正实现多种速比选择：减速比从1比做到4096比；
※ 高转矩传动：最大额定扭矩可达到17000Nm；
※ 经济?精密?坚固选择性佳：根据设备的不同需求，有经济实用型、精密背隙型、坚固加强型。

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台湾聚盛VGM行星减速机：VGM行星减速机PG系列，VGM行星减速机PG-F系列，VGM行星减速机MF-S系列，VGM行星减速机MF系列，VGM行星减速机MF-X系列，VGM行星减速机MF-H系列，六大系列，产品规格齐全，经济?精密?坚固，选择性佳，适配各厂牌伺服电机与步进电机。减速机机身外壳采用高强度铝合金，外形光滑、精致、轻盈，且具有具备高强硬度，防护能力强。密封式设计，锂基复合全合成润滑油脂，使用期终身免润滑。高转矩，无震动，低回程间隙，低噪音，长寿命，安装方便，高性价比，交货期快捷：配伺服电机全系列产品15天交货，配步进电机

VGM行星减速机全系列回程间隙（精度）→（减速机输出轴一圆周分为360度，一度=60弧分）

精密型MF-H系列→精度3-8弧分，噪音62-68分呗，速比3-1000比，规格040-180，

加强型MF-S系列→精度10-17弧分，噪音62-68分呗，速比3-1000比，规格70-180

加强型MF-X系列→精度8-12弧分，噪音62-68分呗，速比3-1000比，规格40-220

经济型PG和PG-F系列→精度15-25弧分,噪音62-68分呗,速比3-1000, 规格60-120

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行星减速机选型注意事项：

选配行星减速机应遵循适用性与经济性相结合的原则，就是说行星减速机的各项技术指标，既能满足设备的要求又能节约成本。“过”与“不及”都会带来成本浪费，因此正确选用行星减速机非常重要。

选用减速机应考虑其结构类型、承载能力、减速比、输出转速、轴向力、径向力、扭转刚性、背隙等内在指标，也应充分考虑安装形式、工况条件、工作环境等外部结构。下列几项是选用减速机最基本的要求，具体如下：

安装尺寸

即伺服电机前端的尺寸。在选用行星减速机，行星减速机的输入端必须与伺服电机的输出端的尺寸完全吻合。

减速比   I  

电机每分钟额定输出转数/减速比=减速机每分钟输出多少转，

减速机应尽量选用接近理想的减速比，以保证得到理想的转速。

3、扭矩

伺服电机额定输出扭矩（步进电机是保持转矩）*减速比，减速机额定输出转数一定要大于这个数值，如果小于，减速机会缩短使用寿命，严重情况下会断轴或者崩齿。

4、回程背隙

回程间隙（精度）→（减速机输出轴一圆周分为360度，一度=60弧分）

即我们常说的“弧分”，单位：arcmin。回程间隙越小，其精度越高，成本也越高，用户选择满足其精度要求的减速机就可以了。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在安装和使用中可靠性相对较高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命。

5、减速机的噪音

减速机直齿和斜齿，斜齿噪音低。

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 减速机原理减速箱原理
那么一个机械问题，也许有些人很清楚，也许有些人还不太明了，减速机是怎么理解的，是干什么用的？怎么分类？如果用于低速的场合，普通电机、减速机、变频器、伺服驱动器、伺服电机关系是怎么样的？伺服电机和减速器是怎样选配的？能不能再给详细点说说。
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回复如下：（经整理）
一、减速机的一般理解：
最简当的理解是，减速机是改变速度与输出力矩的，提供大力矩，低转速。减速机的转数比=输入转数/输出转数，若转数比为100，输出转矩大约为输入转矩的100倍。（转速减慢而转矩增加）
减速机也是一种变速机，不过一般变速机是用来减速的，习惯称减速机而已；一般的减速机是固定传动比的，也有可调的，但一般是分级调速。
　　大家容易想到的是，汽车上都有一个可调速的减速机，所以汽车就有了几个档位，汽油机(柴油机)就和电机一样，加减油门速度可以变化，但变化范围不大。
 
当然要说的是，离合器和减速机不是同一个东西，只不过一般说到减速机大家就容易想到汽车变速，想到是离合器的功劳，其实每次变速都是在拉动变速杆后才完成的。一般可调变速机在换档时，是不能负荷的，所以要通过离合器把减速机输出与汽车分离，换好档后再联接，离合器只是一种联轴器（只不过是可分可合的）。
能量守恒定律告诉我们，电机输出功率不可能无缘无故地变，只可能因为各种损耗变成热能量了。功率不变，速度减小，那就使力量（力矩）变大了；相同输出功率时，（角）速度与力（力矩）成反比，一般减速机也有能量损耗，效率为70%-99%不等。
二、     常见减速机的大致分类、特点及一般用途
■■常见减速机的大致分类  
一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。一般情况下其减速比是定死的，只有行星摩擦式机械无级变速机是可以调速的(减速机上面有一个连续可调的操作旋钮)。
减速机的名字也可以这样叫：减速器，减速箱，齿轮箱，齿轮头（此叫法比较少见，新加坡，马来西亚，台湾会有这么叫的）。
■■常见减速机的特点
1） 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。（深圳中正精密机电有限公司）但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
 2） 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差，输入转速不能太高，价格较高。
   
3） 行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，但价格略贵。另外行星减速箱，有平齿和斜齿2种，精度和价格都有不同。
性能比较：
     蜗轮蜗杆减速器   谐波减速器    行星减速器
     体积       大            小            小
     背隙       低            高            高
     刚性       高            中            低
     寿命       中            短            长
     效率       低            高            高