【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 五洲龙牌 | 公告批次 | 270 |
产品名称 | 纯电动厢式运输车 | 产品型号 | FDG5020XXYEV型纯电动厢式运输车 |
总质量(Kg) | 1850 | 罐体容积(m3) |
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额定载质量(Kg) | 450 | 外形尺寸(mm) | 4015×1595×1900 |
整备质量(Kg) | 1270 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
额定载客(人) |
| 准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) | 2 | 载质量利用系数 |
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接近角/离去角(°) | 29/22 | 前悬/后悬(mm) | 622/868 |
轴数 |
| 轴距(mm) |
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轴荷(Kg) | 714/1136 | 最高车速(Km/h) | 80 |
其它 | 1.产品技术阶段:发展期;储能装置种类:锰酸锂蓄电池;单体生产企业:苏州星恒电源有限公司;新能源汽车推广应用城市:北京,天津,石家庄,辛集,唐山,邯郸,保定,定州,邢台,廊坊,衡水,沧州,承德,张家口,太原,晋城,大连,上海,杭州,金华,绍兴,湖州,宁波,合肥,芜湖,福州,厦门,漳州,泉州,三明,莆田,南平,龙岩,宁德,平潭,南昌,九江,抚州,宜春,萍乡,上饶,赣州,青岛,郑州,新乡,武汉,襄阳,长沙,株洲,湘潭,珠海,佛山,惠州,东莞,中山,江门,肇庆,广州,深圳,海口,成都,重庆,昆明,西安,兰州,呼和浩特,包头,沈阳,长春,哈尔滨,南京,常州,苏州,南通,盐城,扬州,济南,淄博,临沂,潍坊,聊城,泸州,贵阳,遵义,毕节,安顺,六盘水,黔东南州,昆明,丽江,玉溪,大理等国家允许推广应用城市.2.车厢顶部封闭不可开启,驾驶区与货仓之间有隔断. | ||
【底盘技术参数】 | |||
底盘型号 |
| 底盘名称 |
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商标名称 |
| 生产企业 |
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外形尺寸(mm) | 4015×1595×1900 | 轮胎数 |
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接近角/离去角(°) | 29/22 | 轮胎规格 |
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钢板弹簧片数 |
| 前轮距(mm) |
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燃料种类 |
| 后轮距(mm) |
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排放标准 |
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发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
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注:根据国家补贴标准,2015年纯电动物流车每度电补贴1800元。 电动物流车将成城市物流用车发展新趋势 按照现行新能源汽车补贴政策,纯电动物流车得到了国家的大力支持,在有些限购城市甚至还拿到了免费的牌照,更是使得其市场化之路顺风顺水。以重庆瑞驰新能源物流车为例,这款进入上海地方推广目录的新能源物流车,可获得中央和上海市地方两级财政补贴。按照电池容量每千瓦时补助2000元,每辆车补助总额不超过15万元的标准,重庆瑞驰这款原价12 万~15万元的新能源物流车,扣除补贴后售价约为3万~5万元,相比传统燃油车每辆高出1万-1.5万元。 但在使用成本方面,新能源汽车大有优势。以普通燃油物流车3.5万元的购车价计算,15万公里的燃油费约9万元,维修费约1.5万元,运营15万公里成本约14万元;而新能源物流车5万元的购车成本,15万公里的电费约2万元,加上多出的1.5万元保险费用,运营成为仅为8.5万元。在快递业成本不断上涨的市场竞争中,方便快捷的纯电动汽车获得快递公司也就顺理成章了。 补贴之外,限购高压城市为新能源汽车开出的牌照优势,也是新能源汽车开拓城市物流配送城市的利器。“按照相关政策,我们用于城市配送的这种车辆有指标限制,而现在北京针对新能源汽车的专属牌照可以很好地帮助我们解决这个问题。”北京一家城市配送企业表示,正是这个优势让急需车辆又在限购面前束手无策的城市物流配送公司选择了纯电动汽车。 “之前都是开燃油车送货,很累。遇到堵车的时候,踩油门就累得不行。电动汽车操作起来很方便,车内噪音低,能很好的提升驾乘舒适性。虽然现在油价在不断降低,但是相比电价还是比较高。以前开燃油车的时候,公司对邮费卡的比较紧,超过标准会影响司机和配送员的个人收入,现在用电就轻松多了。”一位货车司机这样描述电动车的好处,“而且,这车充电很方便,一般晚上回到公司用慢充充满电,白天再找个快充桩补充一下就可以了,很方便,完全不用像之前的燃油车,下班之前或者早上上班之前还得专门跑一趟加油站加油,辛苦不说还浪费时间。” 同时,电动汽车150~200公里的续驶里程,也可以满足一般快递物流的运营需求,物尽其用。而且,一般从事城市物流配送的企业都有自己固定的停车场地便于充电桩等基础设施的建设安装,解决了纯电动汽车受制于充电基础设施难而难以打开消费市场的难题。随着国家各项优惠政策的不断落实,新能源汽车在这一领域的发展有望更顺风顺水。