球铰支座-QZ-滑动球铰支座

球形钢支座有效降低了挡板高度。对于转动装置，导向环适用于有水平转动要求较大的弯桥或大跨度桥梁结构，通常水平转动较小时可采用导向条的结构形式来替代导向环的设置。导向条一侧采用弧面与下座板接触实现转动，另一侧镶嵌超高分子量板，与上座板挡板上的不锈钢板形成摩擦副实现滑动。从构造来看，导向条的采用，可有效改善转动时的受力特性，使侧向超高分子量板与不锈钢板形成面接触。此外，相对导向环结构而言有效的减小了支座尺寸，节省钢材。降低造价。目前，球型钢支座在我国主要用于公路桥梁，在铁路桥梁应用上主要还是以盆式橡胶支座为主，因此在依据规范使用时还存在一些不甚明确的地方，引发了设计中的思考与探讨。计算方面，球铰支座，目前设计依据除《桥梁球型支座》、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等国内规范要求外。


以弯曲变形为主的抗震结构，主要通过构件的损伤破坏来吸收耗散外部输人的能量。当出现时，钢结构球铰支座，地面振动引起结构的响应，滑动球铰支座，若结构基础固结于地基，单向球铰支座，其响应是随着结构高度从下到上逐渐增大的。对于传统的抗震设计来讲，主要通过提高结构的强度和延性，利用结构在大震作用时产生的塑性变形来耗散能量，通过将塑性控制在某一范围内来达到大震不倒的目标。而隔震体系则是在桥梁的上部结构和下部结构之间设置减震耗能装置，从而使能量向上部结构的传输被阻断，以达到减小结构振动的目的。采用隔震装置能够有效延长结构周期，降低结构的自振频率，并且能够通过合适的阻尼使得桥梁结构的加速度响应大大减弱。而且能够使结构的位移主要发生在下部结构与上部结构之间的隔震层，而不是由结构本身的塑性变形来承受，从而减小对上部结构的影响，提高结构的抗震能力。

双向抗拔球铰支座 抗拔减震支座 抗拔球铰支座承受大震的能力

1.按力学模型分

固定铰支座、单向滑动铰支座、双向滑动铰支座、单向弹簧铰支座、双向弹簧铰支座。

2 ·按支座构造分

平板压力支座、平板拉力支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座等。

双向抗拔球铰支座 抗拔减震支座 抗拔球铰支座承受大震的能力球形钢支座可以实现固定铰支座、单向滑动铰支座、双向滑动铰支座、单向弹簧铰支座和双向弹簧铰支座，耐久性又非常好，正常维护的情况下一般可以达到50年以上，是非常好的一种支座形式。但是球形钢支座也有一个缺点，就是价格比其它支座类型要高。

(钢结构球铰支座厂家)
球铰支座-QZ-滑动球铰支座