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成都物流货运公司

    成都物流货运公司（成都快速货运信息部）承接：货物运输、货运专线、货运物流、物流运输等方面的业务。 

    本公司主要经营物流、货运、运输、长途、短途、整车、零担、厂家搬家、轿车托运、长途搬家、个人搬家、挖机运输、挖机托运、大型设备超重超高超长运输、包装等，是一家集公路为一体，专业从事长途、短途货物往返运输、专业起重、搬家搬厂、设备吊装、安装、包装、移位的集团化货运物流企业。 

   货运信息部本公司以安全·快捷·诚信为宗旨服务客户，控制每个环节，做好每个细节，稳固的运营网络，完善的管理制度，强大的运输团队，优质的服务，承揽全国各地货物运输，全国各地轿车托运，长短途运输业务，可随时为您调度往返全国各地的4.5米、6.2米、6.8米、7.2米、8.2米、8.6米、9.6米、11.7米、12.5米、13米、13.5米、14米、17米、17.5米等高栏车、平板车、集装箱等各种型号货运车辆，大小车源充足，任您选择。

    公司凭借多年的经验积累，一直秉承高效快捷，诚信优质，安全价优的理念，真诚为您服务，与您共创辉煌，无论你在哪里，你只需一个电话打给我们，我们便能轻松为你调派你所需要的货运车辆，欢迎各界朋友来电来访。

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主营业务：

1、承接物流及货运业务；

2、货物仓储和暂存、中转；

3、承接整车、零担业务；

4、货物运输保险；

5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装；

6、为个人和公司提供货运公司业务轿车托运；

7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输；

8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务；

9、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务；

10、提供专业小货运公司业务。 

服务保障：

• 可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况饥货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
• 每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
• 随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同狮立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
• 公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
• 建有司机档案，可随时提供货运司机的有效身份证、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到包头视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
• 公司操作人员素质全面，可按要求为客户提供及时、节省、高效的服务。

• 公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，

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• 西藏两城市入选国家级与区域级物流节点城市

  2015-6-11 9:42:40  来源： 西藏商报我要评论(0)字号:小大

  
  

  　　全国流通节点城市的选择，主要依据流通节点城市的商流、物流、资金流、信息流汇聚和辐射带动能力等基础条件，统筹考虑在流通网络中的战略地位、布局平衡、功能整合等因素，按照规模数量适度、功能结构匹配原则，采取定量与定性相结合的评价方法，从全国4个直辖市和333个地级行政区域(不含港澳台地区)中遴选出全国流通节点城市。规划将全国流通节点城市划分为国家级、区域级和地区级共三级，确定国家级流通节点城市37个，区域级流通节点城市66个。

  
  　　西藏首府城市拉萨和第二大城市日喀则分别被列为国家级和区域级流通节点城市，这是继国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确“推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作”后，在国家层面进一步勾勒出西藏面向南亚开放的具体城市支撑。这也预示着，西藏将作为面向尼泊尔等南亚国家开放的重要交通枢纽之一，在“一带一路”建设中发挥积极作用。
  
  　　根据《全国流通节点城市布局规划》，拉萨被列为国家级流通节点城市，意味着拉萨是全国骨干流通网络中的关键节点之一，是国家流通大通道上的枢纽之一，也是流通节点城市网络中的中心城市或重要支点城市。日喀则作为区域级流通节点城市，是全国骨干流通网络中的重要节点，国家级流通节点城市发挥功能作用的重要支撑，流通节点城市网络中的支点城市。
  
  　　西藏物流发展史可追溯至公元1世纪
  
  　　物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
  
  　　虽然物流概念本身是舶来品，引入我国的时间并不长，但是物流各环节的运动很早就存在了，西藏物流发展史可追溯至公元1世纪。
  
  　　据史料记载，罗马帝国在公元1世纪便通过昌都-拉萨-阿里-西亚一线交换西藏盛产的麝香，因此这条路被称为“麝香之路”。到了公元7世纪，随着吐蕃王朝与中原地区政治、经济、文化交往的频繁，内地的茶叶、陶瓷、红糖等从成都和普洱等地到昌都，并沿着“麝香之路”，进入雪域高原和西亚地区，“麝香之路”进一步成为古代中西方商业、文化、宗教、军事交往的通道。改革开放后，随着对外开放力度的不断加大，一个全新的现代“麝香之路”网络形成，其触角延伸、辐射增强，成为西藏对外开放的重要渠道。阿里、日喀则等地也通过“麝香之路”，将本地的土特产输出，又从周边地区运进一些生产生活必需品。而当地政府主动发挥地缘优势，开放传统贸易口岸，大力发展边境贸易，当起了内地与西亚间商品交流的“二传手”，把内地的工业品销往毗邻国家和地区。
  
  　　而在公元7世纪，另一条重要的通道被开辟出来——这就是与“丝绸之路”齐名的“食盐之路”。根据古文献记载和当代学者考证，“食盐之路”的线路为：从拉萨出发，向西经日喀则、出阿里，通过今日拉达克地区到达中亚、西亚、欧洲。“食盐之路”向东，可延至昌都，进入滇、川后与“茶马古道”相连，向北则通过阿里中转至中亚，与“丝绸之路”交会。在西藏地区，它的南线途经桑珠孜、萨嘎、拉孜、亚东、吉隆、仲巴等重镇，北线则穿过羌塘高原上的安多、尼玛、那曲、改则、革吉、噶尔等重镇。
  
  　　西藏民主改革以来，青藏线上大大小小兵站的建设，也是物流节点的一种形式。再往后发展，兵站的作用慢慢减弱，取而代之的物流集散点迅速发展。其实，物流节点说白了就是一个“中转站”。
  
  　　从麝香之路上的“脚户”到现代社会四通八达的交通网，西藏物流发展史正在被刷