如何选购道路清障车,那么你必须清楚的知道自己的清障车是用在做什么的,要根据实际使用环境来选择,工作环境的不同,决定了所选的清障车也不同,比如,你需要在救援把一辆侧翻到沟里的故障车给吊起来,那么你就需要一辆随车吊带平板清障车。在选购道路清障车还应该注意以下两点:选择清障车的种类,一拖一平板清障车,一拖二平板清障车,拖吊连体清障车,拖吊分离清障车,多功能清障车等。
清障车上蓝 牌和上黄牌的区别:
平板清障车上蓝 牌的条件:1.车长必须小于或者等于6米;2.上户吨位小于或者等于1.5吨;3.总质量必须小于或者等于4.5吨。
清障车黄牌得办运营证,并且一个季度年审一次(也就是3个月),市区不好走,要走去办通行证。手续烦点,费用还可以。蓝 牌不需要办运营证,市区也可以跑,2年年审一次。黄牌的要B照才能开,蓝 牌的C照就可以开了。
C证可以开的国五蓝 牌清障车
国家交通管理部门关于专用车辆上篮牌的相关规定: 1.整车质量不超过4.5吨; 2.额定载质量不超过1.5吨; 3.整车尺寸不超过6米。
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底盘配置:发动机采用五十铃115马力,5档变速箱,3360mm轴距,7.00R16钢丝胎,原厂ABS,带动转,离合助力,油刹,。
清障车整车由装载平台总成、3P2A整板冲压式平板或者防滑平板、副车架总成、拖臂总成、两侧操作机构总成、液压系统、电器系统组成;配备40KN卷扬机、25米钢丝绳、钢钩、高频液压油缸、滤油器、拖叉、拖叉方筒、辅助轮、长排24V电子灯、组合灯具(后照明射灯、后尾灯、侧标志灯、示廓灯)、绑带、备胎架、工具箱、洗手装置.配6根捆绑带,L型抱胎架1对,托叉座一对,链钩一条,2个小车,一个长排工程灯(LED),后工作灯3只,一个40KN液压绞盘(25米钢丝绳),一个工具箱,一个洗手箱。 平板长4.2米,平板带伸缩(50公分),加折叠尾部1m,总长达到5.7米,宽2.3米。
【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 润知星牌 | 公告批次 | 292 |
产品名称 | SCS5044TQZJX型清障车 | 产品号 | ZMA475CR02V |
总质量(Kg) | 4495 | 罐体容积(m3) |
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额定载质量(Kg) |
| 外形尺寸(mm) | 5998×2300×2200 |
整备质量(Kg) | 3620 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
额定载客(人) |
| 准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) | 2 | 载质量利用系数 |
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接近角/离去角(°) | 27/15 | 前悬/后悬(mm) | 1065/1573 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 3360 |
轴荷(Kg) | 1855/2640 | 车速(Km/h) | 100 |
其它 | 该车用途为道路故障车辆、城市违章车辆托运;主要装置为托臂、取力器、液压油缸组成。随底盘选装驾驶室.选装摆臂平板装置和不带后拦板.托举质量:745kg;侧防护材料碳钢/Q235B,螺栓连接;后防护由专用装置替代。ABS系统型号:APG3550500A,ABS系统生产厂家:浙江亚太机电股份有限公司。选装无后托臂装置。 | ||
【底盘技术参数】 | |||
底盘型号 | JX1041TG25 | 底盘名称 | 载货汽车底盘(二类) |
商标名称 | 江铃牌 | 生产企业 | 江铃汽车股份有限公司 |
外形尺寸(mm) | 5865×1880×2020 | 轮胎数 | 6 |
接近角/离去角(°) | 27/18.5,15/18.5 | 轮胎规格 | 7.00R16LT 8PR |
钢板弹数 | 7/4+6,7/5+6 | 前轮距(mm) | 1385 |
燃料种类 | 后轮距(mm) | 1425 | |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
JX493ZLQ5 JX493ZLQ5A | 江铃汽车股份有限公司 江铃汽车股份有限公司 | 2771 2771 | 85 85 |
特点1:多路阀、平衡阀采用意大利原装进口件(湖北进口液压件清障车)
特点2:液压油缸、液压接头采用德国力士乐技术,全进口密封件。
特点3:新型防滑平板,采用模具冲压,永不变形。
特点4:灯采用LED长排灯。
清障车全名为道路清障车,又称拖车、道路救援车、拖拽车,具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能,清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等。
公司名称:湖北润力专用汽车有限公司
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公司地址:湖北随州曾都经济开发区世纪大道77号
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根据清障车新标准的规定,最大托举质量和最大托牵质量,是衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的最大托牵质量不得超过其底盘的最大设计总质量。最大托举质量,指托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量,它需满足“清障车在托牵状态下,前桥轴荷不小于最大总质量的15%,后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%;空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。”清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%。根据这些规定,可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准。
清障车的最大托举质量是衡量清障车作业技术性能的重要参数之一。QC/T 645—2004标准规定“最大托举质量:托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量”,而“在最大托牵状态下时,后轴轴荷不得超过其允许载荷的20%”。这是按后轴条件来计算清障车的最大托举质量,可合理地进行总体布置,也可在清障车底盘前端增加配重来提高其最大托举质量。
工程黄清障车目前在市场上是非常的畅销,其原因就在于他的颜色。工程换清障车的重要作用表现在他的颜色非常的醒目,特别是在北方冬季下雪的情况下,在到处都是白茫茫一片的时候,工程黄清障车就显现出了他显眼的优越重要性,这个时候他的安全性是最重要的。所有的清障车在张贴反光标识也好,安装也好其目的都是为了安全,而工程黄清障车本身就具备这一特性,还有无论是在城市道路中还是在其他场所黄色本身就代表着救援。
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高速公路公司是清障车的消费大户。一条高速公路开通后,为了保障公路的畅通,高速公路公司得投入几百万甚至几千万的资金来采购清障车。而清障车种类繁多,大小也不一,如何合理选购配置清障车,才能保证既高效的完成清障任务又,节约成本?由于工作的关系,笔者常接触到一线的高速公路清障作业人员,通过与他们的接触交流和思考,笔者对高速公路如何配置清障车有一点自已的看法。 首先,我们要大至了解一下各种类型清障车的结构,功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。托吊分离型和托吊联体型清障车按工作能力分又分为轻型,中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转,中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车,只有两种吨位,分别是 3 吨型和 5 吨型。
平板型清障车最明显的特点是能够一拖二,即一次能清理两台故障 / 事故车,对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显:
没有吊举能力,对于滑出路面的故障车,只有借助其它清障车或吊车来支援;
平板的绞盘收放绳速度较慢,将故障车拖上平板所花费的时间较长;
平板车的托臂受结构的限制,当放平的时候不能完全放低到地面,只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障 / 事故车。这样对于一些底盘较低的故障 / 事故车,如跑车,一些高档轿车,在清障时容易碰伤故障车的保险杠,造成故障 / 事故车的二次伤害。
托吊分离型和托吊联体型清障车的特点就是既能拖又能吊,而且托起车辆的速度较快,托臂放平的时候能完全放低到地面,不会碰伤故障车的保险杠,不存在造成故障车二次伤害的危险。
高速公路上有各式各样的车辆在行驶,因此,采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑,应当配齐轻型,中型,重型清障车。
一般来说,清障车按吨位来分类可分为三类:
1、8 吨以下为轻型车,主要有 2 吨, 3 吨, 5 吨, 6 吨几种型号;
2、8 吨至 20 吨为中型车,主要有 8 吨, 12 吨, 15 吨, 20 吨几种型号;
3、20 吨以上的为重型车,主要有 25 吨, 30 吨, 38 吨, 48 吨, 50 吨, 60 吨几种型号。
高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的,一个大队下辖若干个中队,一个中队一般管理 30 — 60 公里 的公路里程。每个中队都设有清障班,一个清障班一般配置 3 至 4 台清障车为宜,即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢?则要综合考虑。
对于刚开通的高速公路,因为通行车辆还比较少,笔者认为一个中队的基本配置应是一台 3 吨的托吊联体,一台 8 吨的托吊联体,一台 50 吨的旋车吊车型最为合适。
8吨拖吊联体车型已能托起普通的大巴车型,重于大巴的车型已经不多,当重于大巴的故障 / 事故车出现时,可以出动 50 吨重型车进得清障,这样可保证 50 吨清障车有一定的出勤率。
一台车长久闲置不用或出勤率低是一种浪费。当高速公路开通时间较久,通行车辆较多时,则中队可以相应的增加一台 3 吨平板或者 5 吨平板,这样充分发挥平板车型一拖二的优势,加大公路清障的保畅能力。交通特别繁忙时还可以增加中型车辆。
如果以一个大队为整体综合考虑,笔者认为一个大队至少要配置一台具有 60 吨旋转吊的清障车,配置到某一个中队,代替 50 吨旋转吊清障车,并且把 60 吨清障车布置在高速公路中间位置的中队,方便的支援其他两边的清障中队,应付处理特重型故障 / 事故车。另外,每个中队应该配置多样化的车型,例如:可以在某个中队配 5 吨轻型车辆,某个中队配置 12 吨型或 15 吨中型车辆,某个中队配 38 吨重型车辆。有了丰富的车型配置为基础,我们就可以根据各中队具体情况的变化,随时调换各种型号清障车的搭配。这样,不但可以节约成本,而且优化资源配置,能够更好地发挥清障车快速清障的作用。
笔者曾到过一些高速公路中队,发现一些中队的清障车配置不是很合理,如有的中队是这样配置的:一台 3 吨的托吊联体,一台 30 吨的旋转吊,一台 50 吨的旋转吊。由于 30 吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车,那么 50 吨车的出勤率就变得很少。这样的配置,造成 50 吨车型经常闲置,有浪费之嫌。而 30 吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。而且一台 30 吨的旋转吊要比一台 8 吨或 15 吨的托吊联体车型价格高很多,因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是:由于 30 吨车型装的是国内某厂家的底盘,而 50 吨车型装的是某进口知名品牌的底盘, 30 吨车的底盘驾驶起来较费劲,特别反映档位不是很好挂,而且驾驶舒适性也不如 50 吨清障车,因此清障人员往往更愿意驾驶 50 吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障,反过来造成 30 吨清障车的闲置。当然,这里有管理方面的问题。
又如,有的中队是这样配置的:一台 3 吨的平板车,一台 8 吨的托吊联体,一台 50 吨的旋转吊。因为高速公路刚开通,车辆不多,当一台小型故障车出现时,清障人员只有出动平板车。当故障车是上文提到的一些底盘较低的故障车,如跑车,一些高档轿车时,平板车不能用托臂进行托举拖牵,那么只好用平板背拖,显然将故障车拉上平板要比用托臂拖牵更费时费力,因此不受清障人员欢迎。而且一台平板车的价格要比一台同底盘同吨位的托吊联体车型价格贵。
清障车托臂升降必须借助于吊臂的变幅来完成。它分为联体和连动两种。
托吊分离型:
清障车的托臂、吊臂互为独立总成,其运动互不干涉。
2 普通型
在标准型的基础上降低或去掉某些功能。如:某些运动改手动,
双绞盘改单绞盘,去掉托臂伸缩,去掉吊臂等。
3 平板型
利用自身的功能可将故障车装卸清障车的平台,并可将故障车进入运送。
4 升降型
在清障车上加装升降机构来完成某些特定方面的功能,如:高空作业、摩托车的装卸等。
5 旋转型
清障车带有托臂和旋转吊臂。它具有清障和起重汽车双重功能。
二.按托牵质量分为:4T、5T、6T、7T、9T、10T、14T、15T、16T、19T、20T、22T、24T、26T、32T、38T、48T、50T、60T。
清障车的使用规定:
清障车的使用规定,清障分为工程黄(民用)和红蓝()两种颜色,国家规定安装红蓝,一定要在当地有关部门申请使用证及办理相关手续。[3]
序号 | 故障现像 | 故障原因 | 排除方法 |
1 | 清障车起重臂伸缩速度缓慢无力 | ①液压动力系统故障 ②伸缩机构,控制阀,溢流阀故障 | ①检查,调整 ②解体,清洗,调节或更换损坏元件 |
2 | 清障车起重臂伸缩振动 | ①起重臂滑块问题 ②伸缩油缸不正常 | 检查处理 |
3 | 清障车各节起重臂伸出长度无法补偿 | ①电磁阀故障 ②电路故障 | ①清洗,滤油器,更换,电磁铁, ②检查外理线路故障 |
4 | 清障车起重臂自动回缩 | ①伸缩油缸故障 ②平衡阀故障 | 检查,调整伸缩油缸,更换损坏元件 |
5 | 清障车起升机构不动作或动作缓慢 | ①车操纵阀故障 ②液压马达故障 ③平衡阀故障 ④起升制动器故障 | ①检查处理 ②检查处理 ③调整更换弹簧 ④调整更换弹簧 |
6 | 清障车起升机构工作时运动间断 | 单向阀,故障 | 清洗,更换 |
7 | 清障车落钩时载荷失去控制 | 平衡阀故障 | 拆开清洗 |
8 | 清障车起升机构制动器打不开 | ①梭阀卡死 ②梭阀内泄 ③制动器活塞密封不良 | ①检修梭阀 ②检修梭阀 ③检修制动器,更换密封件 |
9 | 起升高超限,过卷铃不响 | ①,电铃,损坏 ②过卷继电器损坏 | 检修 |
10 | 清障车变幅油缸自动缩回 | ①油缸本身故障 ②平衡阀故障 | ①检查处理 ②拆开清洗,更换损坏元件 |
11 | 清障车变幅油缸振动 | ①油缸内有空气 ②平衡阀调整不当或,阀芯,损坏,节流孔堵塞 | ①空载时多次变幅动作,补油排气 ②拆开,清洗检查,更换损坏元件 |
12 | 清障车支腿收放失灵 | 双向液压锁故障 | 检查,修理双向液压锁 |
13 | 吊重时支腿自动缩回 | ①双向液压锁中的单向②阀密封性不良 ③油缸内部漏油 | ①检修双向液压锁中单向阀 ②检修油缸活塞上的密封元件 |
14 | 起重时没有动作或动作缓慢 | ①,液压泵,损坏 ②溢流阀失灵 ③回转接头损坏 ④手动控制阀损坏 | 检查修理 |
15 | 油温上升过快 | ①液压泵损坏或发生故障 ②液压油污染或油量不足 | ①更换或修理 ②应更换或补充液压油 |
16 | 清障车液压泵不转动 | 取力器或其操纵气路发生故障 | 检查,修理或更换取力器和气路系统 |
17 | 回油路压力高 | 滤油器堵塞 | 应更换滤芯 |
18 | 清障车液压油外泄 | ①密封件损坏 ②管路连接处有毛病 ③管损坏 | ①更换密封件 ②拧紧或更换接头 ③更换管 |
19 | 回转接头通电不良 | ①,电刷,和,滑环,之间接触不良 ②电线接头处开焊 | ①修理 ②修理电线接头处 |
20 | 油路系统噪 | ①管路内存在空气 ②油温太低 ③管路及元件末紧固好 | ①多次动作,补油排气 ②低速运转,油泵,将油加温或换油 |
清障车底盘专用化,是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力,清障车的总质量也小于其最大总质量,但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车,其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多,道路上造成事故与故障的模式也千变万化,因此,只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。
清障车按牵引吨位分为:2吨,3吨,5吨,8吨,10吨,15吨,25吨,30吨,50吨,60吨。按品牌分为:江淮清障车,五十铃清障车,东风小霸王平板清障车,东风多利卡托吊型清障车,东风平头道路清障车,红岩重型清障车,斯太尔重型清障车,平板清障车,依维柯清障车。按作业能力分为:轻型,中重型及超重型。轻型清障车作业对象是轻型载货汽车,微型客车及轿车等,中重型清障车的清障作业对象是中重型载货汽车,大中型客车等,超重型清障车作业对象是重型载货汽车及超重型半挂汽车系列等。
清障车底盘:主要有东风小霸王一拖一施救车,东风多利卡清障车,江淮清障车,五十铃平板救援车,东风153一拖一施救车,斯太尔大型清障车,东风天龙后八轮大型救援车。
清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。由于汽车在道路上行驶时,故障和事故是不可避免的,特别是在高等级公路上,这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场,确保道路的畅通无阻。因此,道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多,清障车也得到了发展。
清障车用途:主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援。
1、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温
用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。
5、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。的做法是根据当地冬季的气温选用相适应的机油。在有条件的地方,把车辆停放在有保温设施的车库内。