深圳到加拿大UPS快递 深圳到加拿大亚马逊专线 深圳国际快递公司

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国际业务停滞带来巨大亏损，目前尚无恢复迹象。今年三月国际疫情爆发，民航局 2020 年 3 月 29 日开始实施“一家航空公司一个国 家一条航线一周一班”的针对国际 航班的“五个一”政策以加强管理，“五个一”政策实施首周国际航班量仅为 108 班次，仅为疫情爆发前的 1.2%，供给触底。五月开始民航局对“五个一”政策进 行调整，新增外航申请国际航线，实施航班奖励和熔断措施，此后国 家也开始放松 对一些国 家的入境限制，但截至三季度末国际及地区客流同比降幅仍然超过九成。

由于我国是电商大国，快递市场增长核心驱动力也是电商，截止 2019 年，我们估 计国内电商贡献了 80%以上的全国快递业务量。我们认为中期来看，我国快递市 场仍然可维持较快的增长，驱动力主要来自于：

一是电商继续向低线城市和农村渗透，根据国 家邮政局数据，我们可以看到目前三 四五线城市的快递业务量增速明显高于一线和新一线城市；

二是高端品牌继续加大力度推进线上销售，2020 年 3 月以来，我们可以看到渠道和品牌纷纷加码中国电商渠道投入。

三是自 2014 年微商和跨境进口电商兴起到 2018 年拼多多兴起再到 2020 年直播 带货兴起，线上销售模式不断创新，不断拓宽消费人群以及消费品类。

考虑到受疫情影响，一季度损失的部分线上消费延迟到二季度发生，且在疫情常态 化的背景下，消费者消费习惯发生了改变，将部分实体店的消费转移到线上，从而 整体来看，快递行业是受益于疫情的。我们预测 2020 年业务量有望达到 820 亿件 左右。

行业竞争步入龙头向寡头过渡阶段

我国快递企业经营模式分为两种——直营模式和加盟模式。直营模式的代表是顺丰， 提供中高端的快递产品；而加盟模式的代表是通达系，提供中低端的快递产品。为 了满足 2010 年开始爆发性增长的电商快递需求，通达系通过加盟模式有效地借助 社会资本和劳动力，实现了网络产能的快速投产运营。