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美国ICAN进口轴承,严密的检测了轴承的各项指标是否能够符合机器的高速运转和各行各业的高强度、高压力、高负荷温度的要求,对于轴承缺陷的分析也做了不同的测量和检测,由于滚柱轴承的行星运动,在外圈和内圈滚道上的缺陷以及滚柱上的缺陷有着不同的特征的掩击重复频率,它是轴承的几何结构和车轴转速的函数。而车轴的转速又取决于车轮直径和列车速度。
内圈滚道缺陷有一显高的特征频率,外圈滚道缺陷的特征频率哨低子内圈,滚柱缺陷的特征频率二最低。表中所列相对于侮一车轮和轴承组合的滚柱缺陷频率有两个。其中较低的频率是滚柱的基本旋转速率。较高的频率是滚柱基本的第二谐波。在某种悄况下,也可能存在任何一种频率,或者是两者都有。如果当一个滚柱缺陷影响到外圈滚道时,发出的声音比内 圈的大,或者反过来也是一样,则基本的频率就占优势。当外圈和内圈掩击所发出的声音基本上相等时,则较高的频率是占主要的。从x表中可看到,滚柱缺陷的基本频率接近于轮轴频率的第五谐波,而外圈缺陷频率接近于轮轴的第十谐波。因此,其他的轴承缺陷,比如端盖松弛、后档松弛或内圈松弛,在这些轮轴谐波的附近会有撞击的波谱成分。
轴承缺陷发出的异音音强等级与缺陷的严重程度、运行速度、车辆载重有关。载重车辆较无载车辆上的缺陷轴承发出更强的异音,高速列车发出较强的异音,空车在高速下发出有更多杂声背景的异音。对于一个独立应用的轴承缺陷音响探测器,其实时信号处理可用简化的方框图2说明。信号处理提取由设在轨道旁的传感器收集到的与金属音响信号相关的电信号。处理程序包括滤波、检波和波谱分析。
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