供应栈桥活动梯液压登船梯是【名扬】

栈桥活动梯|液压登船梯是【名扬】开辟“绿色通道”设备　

登船梯的简单介绍       
登船梯梯柱使用绝缘性能优良的玻璃纤维，耐腐蚀，耐高压，防水性能好；梯阶使用高强度的铝合金型材。     
登船梯的特点：
        1、梯柱使用绝缘性能优良的玻璃纤维，耐腐蚀，耐高压，防水性能好；梯阶使用高强度的铝合金型材。
      2、由上、下两单梯组成，利用滑轮组及拉绳使上梯升降自如。
        3、特别适用于电力系统等部门。
登船梯前梯油缸位置的优化设计
通过对登船梯前梯油缸位置设计问题的探讨,提出了优化设计思路,并针对实际问题建立了优化数学模型。通过优化进行了实际计算,从而较好的实现了登船梯前梯油缸位置的优化设计。
前言登船梯安装于码头前沿,主要由顶部滑轮组、塔架、行走梯、升降架、起升机构、悬梯、液压系统、电气控制系统等组成。悬梯是升降平台与油船之间的安全通道,由主梯、前梯、三角梯所组成。前梯油缸是控制前梯与主梯夹角的部件,前梯油缸的合理布置对于提高油缸有效工作行程

 登船梯
登船梯
码头专用登船梯
　　登船梯是现代各种大型码头在船舶停泊后，码头作业过程中，码头作业人员和船员安全顺利上下船舶的专用设备。对于5万吨级以上码头，油轮上自带舷梯难以形成岸与船的安全通道，因此登船梯成了大型码头不可缺少的关键设备。
由于不同码头设计参数各不相同，每台登船梯应根据不同的要求进行具体设计，以满足各种登船作业的需要。
主要技术特点：
　　本登船梯综合了数家登船梯的优点，克服了现存各种设计的不足，其操作平稳、灵活，安全可靠，便于维修。
　　梯子主体采用铝合金材料，既轻便安全，同时踏步面始终保持水平。
　　本角梯与前梯采用单点联接，能适应船舶颠簸和甲板不平等情况。
　　液压系统布局合理，密封性好又便于维修，同时具有防水和防腐功能。
　　升降机构锁紧性能好并具有防护功能。
　　按钮箱放在回转平台上，操作时直观、方便。
　　各种操作，如：主、前梯仰俯，三角梯就位和工作平台升降及水平旋转均能在回转平台上完成。先进的回转升降系统使得梯子的操作平稳可靠。
全液压多功能登船梯介绍
舟山群岛岙山五万吨级油码头使用的全液压登船梯，具有提升、变幅、回转和调位四大功能，文章还对液压系统，电器系统的特点作了介绍。
全液压多功能登船梯介绍陶力义张绪荣（第三航务工程局四公司，浙江省宁波市３１５２００）摘要舟山群岛岙山五万吨级油码头使用的全液压登船梯，具有提升、变幅、回转和调位四大功能，文章还对液压系统，电器系统的特点作了介绍。关键词登船梯全液压中图法分类号Ｕ６５６
　　电控系统由本公司自主开发设计，防爆电器由国内外著名专业防爆电器生产厂提供，关键液压元件按客户需要可采用国外优质进口产品，放在控制室内的电控柜与放在回转平台上的　　操作按钮箱可实现联动。
　　登船梯处于收容状态时具有锁紧装置，梯子还有防护装置。
　　梯子的仰俯、旋转，平台升降的极限位置均设有机械限位块和限位开关。
　　符合《起重机设计规范》、《钢结构设计规范》、《石油化工企业设计防火规范电气篇》、《装卸油品码头防火设计规范电气篇》、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》等标准（最新版本）。
MYL-1登船梯
　　    MYL-1登船梯由液压缸驱动前梯的变幅，主梯由钢丝绳牵引，液压马达减速后驱动设备回转。主梯具有自动锁功能，无配重，适用于8万吨以下的码头。     
MYL-II登船梯
　　    MYL-II登船梯配有多平台与升降机构，三角梯、前梯、主梯呈手臂状分布，有更大的适用范围，由缸推动梯子实现仰俯、伸缩、绳轮系统拉动平台升降，电机或液压马达推动回转支承带动平台在水平面±90°内作回转，适用于潮差较大的码头或5万吨以上的各种码头。（见下图）
1.梯油缸
2.主梯油缸
3.回转平台
4.固定平台
5.滑轮系统　
6.主梯　
7.前梯　
8.配重　
9.塔架
 全液压多功能新型登船梯介绍全液压多功能新型登船梯具有提升、回转、变幅、调位四大功能。文章对其结构特点、主要功能、液压系统、电气系统作了介绍。
万吨级以下油码头登船梯结构设计
现有的大中型登船梯的设计不适合于万吨级以下油码头 ,在分析了现有的中型或大型登船梯结构和 10 0 0吨级至 10 0 0 0吨级油码头登船梯的设计条件后 ,提出了一种改进中型或大型登船梯结构的设计方案 ,并将此方案应用于大连港新港扩建码头 ,获得成功。此种设计方案增加了登船梯的使用范围
引言由于油船自带的舷梯无法满足油码头的使用要求 ,为了提高装卸效率 ,同时确保工作人员上下船的安全 ,油码头广泛采用登船梯。登船梯虽然功能简单 ,但它必须能适应船岸之间始终动荡的条件 ,同时还要适应有可能出现的偶然情况 ,因此登船梯必须具有良好的技术性能。
 算山25万吨级油码头登船梯简介装置在算山２５万吨级油码头上的大型多功能电动液压登船梯，具有升降、变幅、旋转与伸缩四大功能。文章对其构造、性能、制造要点、安装方法和实践体会作了介绍。
算山２５万吨级油码头登船梯简介第三航务工程局四公司张绪荣，戴剑平提要装置在算山２５万吨级油码头上的大型多功能电动液压登船梯，具有升降、变幅、旋转与伸缩四大功能。文章对其构造、性能、制造要点、安装方法和实践体会作了介绍。

基于CATIA的新型港用液压登船梯结构设计及优化
针对现有的海上作业及上下客登船梯结构笨重、自动化程度低,甚至存在安全隐患等问题设计了新型的港用液压登船梯,并运用CTAIA建模、装配及有限元分析对登船梯结构进行了设计和优化。
登船梯属于非标产品,其设计计算在国内至今尚未见到有规范可遵循,但可依据海洋工程、船用甲板起重机、港口工程起重机、船用舷梯等特性设计。目前我国沿海各港口码头中旅客在上、下轮船时,除轮船自带舷梯外全部使用简易登船梯,登船梯靠手摇装置升降,登船梯台阶由在一个斜面上

30万吨级码头登船梯架体建造过程中若干问题浅析
湛江港第二作业区30万吨级原油码头在2002年底正式投入使用至今的三年多时间里,在历经无数次风雨甚至台风侵袭的考验后,该梯已合格地成为附近海域目前最高的码头钢结构建筑之一,为了给今后类似工程提供和积累相关经验,本文就该梯钢结构架体建造过程中的若干问题进行回顾分析

230000 DWT大型矿砂船外装设计
总结了大型矿砂船外舾装专业的设计特点。由以下几方面分别展开:1.大型矿砂船的舾装数计算,由于上层建筑的设计特点导致对舾装数计算的异议,文章对此进行总结思考。2.根据船级社要求计算的登船梯长度由于船舶的大型化导致梯长不合理。3.巴西Pontada Madeira港1号码头的特殊系泊要求在230000 DWT矿砂船上的运用。4.海上安全委员会1175通函要求在230000 DWT矿砂船上的设计运用。5.描述230000 DWT矿砂船检验通道的设计特点。6.总结货舱梯及舵叶结构方面的设计心得。
前言从2003年以来,我国钢厂对铁矿砂的进口不断增加,船东纷纷订造大型矿砂船,230000DWT大型矿砂船在这一市场背景下应运而生。船舶的主尺度总长～324.90m垂线间长314.60m型宽52.50m型深24.30m设计吃水18.10m本船包括船体和货舱盖都将按照ABS规范设计并获得ABS认可。

天津港30万t级原油码头控制系统的设计与实现
随着计算机、信息技术的飞速发展，自动化系统结构发生了重大变革。仅仅实现对现场设备的控制已经无法满足更高的要求，而对现场及相关设备运行状况的实时监控才具备更多的实际意义，因此，工业现场的监控系统应运而生。工业监控系统是以计算机为基础用于生产过程自动监控的
本文介绍了天津港30万t级原油码头控制系统的设计,并对该系统的总体结构、设备组成及所实现的功能进行了阐述。该系统运用网络控制技术实现了对远程控制站、输油臂、登船梯、氮气站等设备的集成,提高了系统的经济性、稳定性和可维护性。
港口登船设备技术分析

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