供应废旧铁皮金属破碎机，金属破碎机，粉碎机，废钢破碎机

废钢的来源


钢铁厂生产过程中产生的废钢称为“返回废钢”、“自产废钢”或“循环废钢”。钢铁联合企业和普通钢厂自产废钢约为钢产量的15～25%；特殊钢厂达30～50%。废钢主要产生于炼钢车间、铸钢车间和钢的冷加工和热加工车间。随着钢铁生产技术的发展，钢材收得率增加，自产废钢占钢产量的比例有下降趋势。钢铁产品和工制造过程中产生的废钢，约占废钢总量的20～25%，主要为钢料的切头、切尾、切屑、边角料等。各种废旧设备，钢结构件，“报废”的机车、车辆、钢轨、汽车、船舶、工具、用具等，也产生大量“折旧废钢”。它在工业发达国家约占废钢总量的25～30%，占社会上钢材总投放量的1～1.5%。中国当前每年产生的折旧废钢约 300万吨。生活用品废旧钢铁如罐头盒、家具和用具等，称为“社会废钢”或“垃圾废钢”，数量有时高达钢材投放量的1%。此外,还有从渣中回收的废钢，积存的废钢块，打捞的沉船等，来源颇为复杂。
关于做好废钢验质工作的几项措施
长期以来，废钢采购验质工作一直是困扰我们的一大难题。同其它兄弟单位一样，我们也尝试过多种管理方式和手段，但效果并不十分理想。从2004年6月份开始，北营公司决定成立废钢厂，形成集废钢采购、验质、加工等职能于一体的管理模式。通过近半年的运行，取得了较好的效果，扭转了长期以来废钢采购、验质工作的被动局面，下面将我厂所采用的一些措施和手段向兄弟单位作以简要介绍，以达到相互交流，取长补短的目的。
首先，我们对废钢采购及验收标准作了进一步明确，尽量做到有操作性，并将扣量标准和退货标准以厂长令形式下发，突出其严肃性和重要性。
常规的废钢验质主要靠目测来决定，不是靠检测仪器或化学分析来判定，人为因素大，易出问题。为了加大对人为因素的控制力度，我们购买了两部摄像机，一部用于在废钢进厂前初检时对每辆车进行录像，另一部用于初检合格后进入废钢场地御车时进行录像，这样就非常有效地减少了弄虚作假行为，同时也为监察、考核工作提供了有力的依据。
一分利润，百倍疯狂。为得到更大的利润，个别废钢供应商不惜采取掺假行为，甚至铤而走险干起了违法勾当，其采取的手段和方法可谓花样翻新、层出不穷。如有的废钢车采取用大车重检、空检时用小车换上同样的车牌，用这种“移花接木”之术诈取钱财。对这种坑害企业利益的行为，厂领导毫不手软，坚决向执法机关报案，将作假者绳之以法。此举极大地打击了作假者的气焰，产生了较大的威摄力。为杜绝此类事件再次发生，我们以变应变，在入厂废钢车风挡玻璃上沾贴上为废钢专门设计标识和识别条码，并标明日期、车号和所开的废钢入厂确认单序号，验质员在卸车时必须与确认单所开的序号相符方能卸车。我们还在废钢作业区建立外购废钢入厂登记制度，卸完车后要确认并登记出厂时间，使废钢车在入厂和出厂时没有机会作弊，堵上了管理上的漏洞。
我们在验收暖气片的过程中，发现有的暖气片两头带塞，在出料砸开后发现有的装上了沙土，有的装满了渣滓，冬天的时候更是灌满了冰水。为避免以后这种欺诈行为的发生，特规定暖气片验收时必须是砸开的，否则将不予验收卸车给予返回。
为了能够保证废钢质量，做到层层把关，相互形成监督机制，我们厂又成立了稽查科。这样就形成了采购—验质—稽查，使各自的权力受到约束监督，使大家各负其责，形成了一个齐抓共管的大好局面。在卸货过程中，为防止客户进入场地说情干扰验质工作，规定在卸车时，如发现相关客户在现场坚决不予卸车。在火运、汽运卸车前，我们要求先把车箱板打开，如发现有掺假现象，当即给予打返回。对货物中较少的杂质经目测后给予扣量，对扣杂质超过二百公斤的处以十倍以上的惩罚。情节严重的终止合同。对卸车后车底剩余的杂质坚决不允许清除在现场，由稽查人员负责押运回皮，使作假者无利可图。另外在卸车过程中，由稽查人员用摄像机将卸车全过程拍下，做为扣罚依据，使客户无话可说。
在废钢资金周转不及时的情况下，由于我们上下齐心，措施得力，有力地打击了掺假行为，维护了企业的利益。在完成采购任务的情况下，保证了入厂废钢的质量，使废钢铁质量检验工作逐步走上了正轨。

(临沂市废旧铁皮金属破碎机厂家)
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