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英国2009年9月9日发布G/TBT/N/GBR/22号通报，壳牌，标题是：质量协议草案：关于废润滑油制成的加工燃料油生产和使用废物终止标准。主要内容有：2007年英国上诉法院被要求考虑作为燃料使用的废润滑油在烧掉之前不再当作废物是否可能。上诉法院作出结论废润滑油与其他废物没有区别，如果废润滑油能够完全还原则可以不再当作废物。上诉法院认为完全还原的情况可能发生，考虑到欧洲法院对于废弃物框架指令（WFD）（2006/12/EC）第1(1)(a)条中废物定义规定的判例法。

在判断上，壳牌海得力润滑油，上诉法院提出以下三项检验标准：“持有人已将废物材料转变为明确、可销售的产品，与普通燃料以完全相同的方式使用，壳牌大威纳GL00，并对环境无恶劣影响”。上诉法院建议英国和环境署应当就该问题的影响制定操作指导。提出加工燃料油（PFO）废物终止协议草案以回应上诉法院的判断。假如满足下列条件，加工燃料油（PFO）将被认为完全还原并且不再当作废物：（a）在使用之前不需要进一步加工；（b）仅使用协议草案第2条规定的原料生产；（c）符合认可标准要求（第2条）。生产商必须以协议草案第3条规定的方法证明符合标准。

拟批准日期：2010年3月，拟生效日期：2010年3月。提意见截止日期:自通报之日起90天。

导轨油和液压导轨油是两种油品。因为导轨会接触到切削液，切削液对油品会有冲刷，所以导轨油要据有很好的导轨粘附性才可以起到对设备的润滑作用。

而有些国产油品推出一种叫做液压导轨油的产品，液压油主要是做传递动力的，对润滑的要求和导轨油是不同的。就是说，国产里的确有液压导轨油这种产品，但是实际使用时好根据设备情况选择油品。实际上应该是液压设备用液压油，导轨设备用导轨油，液压导轨油这种产品是抓住大家想节约成本，壳牌多宝GT32 润滑油，一油通用的心态了。 但是对于液压及导轨润滑同为一个油路系统的精密，必须选用液压导轨油。

导轨油产品性能：

1、选用深度精制高粘度指数基础油，加入多种高效添加剂精制而成。

2、对各种铜、钢、钴等金属均无腐蚀。

3、优异的粘-滑特性，可有效防止导轨在低速下产生爬行。

4、满足各种高精密机床的使用要求。

液压导轨油的储存：

密封状态下置于室内通风干燥处，避免阳光直射、高温烘烤、火焰及强氧化剂等，小存储期为36个月。在不使用时，请保持密封状态。