多级油缸、多级油缸结构、本图多级油缸(多图)

      本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，等速多级油缸，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。液压自卸车用液压举升系统完全按照欧洲DIN制造工艺标准生产。液压举升油缸能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。本图提供专业的技术支持和完善的售后服务，多级油缸结构，产品质量和稳定性位居行业前列。

工程机械液压油缸变色原因

      工程机械在使用过程中液压油缸会变色，以为是液压油缸的质量出现了问题，往往很着急，其实，液压油缸变色是非常常见的一种现象.

      1. 液压油缸出现变色不是油缸本身变色，油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，多级油缸，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸的质量问题.一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色.

      2. 变色的原因有多种:

      2.1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);

      2.2、在保养周期时更换了非该品牌工程机械专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色.原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同。

     本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。液压自卸车用液压举升系统完全按照欧洲DIN制造工艺标准生产。液压举升油缸能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。本图提供专业的技术支持和完善的售后服务，产品质量和稳定性位居行业前列。

      油缸作为液压商品最为老练的商品之一，目前已经形成了比较老练的供需链，具有较大的市场空间。根据目前互联网的调查报告显示，在国内液压油缸产量销售收入由2015年的31亿增加至2010年的110亿，增加率为28.9%，但是和液压行业一样，油缸占全国工业总产量的比率仍然比较低，远低于国外的发达国家水平。相对于中国的市场需求量比较大，成本比较低等优势，估计未来将变成国际液压行业和油缸产业的的重心。

    本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。本图液压自卸车用液压举升系统，产品质量和欧洲发达国家保持同步水平。本图液压举升油缸，能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。本图液压能提供专业的技术支持和完善的售后服务，液压缸多级油缸，产品质量和稳定性位居行业前列。

     传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后的外协修复，或是进行刷镀或是进行表面的整体刮研，修复周期液压缸缸体划伤修复长，修复费用高。

修复工艺：

1、用氧-乙r炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。

2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打磨出沟槽，最1好是燕尾槽。划伤两端钻孔加深，改变受力情况。

3、用脱脂棉蘸丙r酮或无水乙醇将表面清洗干净。