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健全废旧润滑油回收机制，洛阳出台环保支持政策

      作为车辆动力系统的血液，车用润滑油的作用无可质疑，对资深车主来说，定期的车辆养护都少不了润滑油的份量。由于我国目前已经是汽车保有国，不仅车用润滑油的消耗巨大，废旧润滑油的生成量也不容小视。当前我国尚没有完整系统化的相关规定，废旧润滑油的回收利用多数无法考量，处理不当会损害汽车消费者的利益，甚至给城市环保带来不利影响。

   为了响应国家绿色环保号召，汽油机油，洛阳市近日出台废旧润滑油处置制度，适用全市500多家汽配企业。据相关部门负责人介绍，按每辆汽车每年生成10升废旧润滑油计算，洛阳市120多万辆保有车辆的生成总量相当可观。为了避免对水体、土壤环境造成污染，这一制度的施行可谓适时。此前广泛存在的，回收废旧润滑油的小作坊，赣州汽油机油，由于提炼油品不达标，借此机会依据6月份颁布的专项方案，一并列入非法整治范围。在政府环保政策的大力执行，和全民意识监督下，环保利民、护我家园才可能得以实现。

润滑油厂家浅析车辆发动机拉缸的成因

发动机汽缸在正常使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与刚相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部件的润滑油膜收到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。造成拉缸的主要原因油一下几种：

 1、活塞与气缸之间的润滑不良，汽油机油型号，机油选用不当。

 2、活塞与气缸配合间隙过小。

 3、活塞环拆断，卡死在活塞上，或活塞销卡簧折断或者脱落。

 4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压在汽缸壁上；

 5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

 6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；

 7、长期超载低速行驶；

 8、非正规厂家生产的气缸硬度低，汽油机油国家标准，质量差；

 9、空气滤清器失效，空气中杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上；

 10、机油粘度选用不当，车辆老旧汽缸有一定程度磨损应选用粘度稍高一点的机油；

 11、选用机油级别不当，推荐使用SF、SG级油，为图省钱而改用SE级油，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸；

 12、机油杂质过多，机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积碳之类的物质，如果机油滤清系统出现问题，让混有杂志的机油进入气缸处也会拉缸；

 13、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，也易造成拉缸。

可见机械故障与润滑系统故障均有可能造成拉缸事故。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油质量关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。