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龙门吊龙门吊厂家提醒您起重机旋转工作时，制动失灵对旋转蜗轮减速箱解体时可发现极限力矩限制器在没有达到其设计阻力矩时打滑失灵。

(1)原因分析：实际操作中门式起重机旋转启动、制动十分频繁，使力矩限制器的摩擦盘与蜗轮套锥面间经常产生相对运动而磨损，上下摩擦盘沿蜗轮锥面逐渐靠拢。由于蜗轮套上、下锥面交接处为夹角，且其直径小于摩擦盘小端直径，因而在蜗轮内锥面上就被磨出环形凸台，这时由压紧弹簧产生的压紧力就由圆锥面和环状凸台平面两部分共同承受。当环状凸台平面承受的压紧力占主导地位时，由于该凸台平面旋转力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩减小，且小于原设计力矩时就会出现以上故障。

(2)龙门吊排除方法：将旋转蜗轮减速箱解体，拆下蜗轮，将蜗轮内锥面上的环状凸台车去，使蜗轮套两锥面相交处为一过渡圆柱面，且该圆柱面的直径略大于摩擦盘小端直径。

虽然说 龙门吊单梁龙门吊有这么多的优点，但是也并不代表就是单梁龙门吊也有很多的缺陷，5吨龙门吊，比如不能够在 易燃、易爆等特殊的场合使用此种的起重机，抚顺龙门吊，在操作的时候，我们可以根据不同的情况来选择合适的操 作方式，比如我们最常见的就是手柄操作和遥控器操作，运用的工作场所比较多，这是其他的很多起重 机所不能够比拟的，比如在一些冶金和石化车间等等，都可以看到单梁起重机的影子

龙门吊双梁行车一般为双轨、2轮或、4轮电力驱动操作人员不能直接看到上下车的入口。那么在起重机运行过程中 有人员需上下起重机则应先与起重机操作人员联系 取得操作人员同意并停车后人员方可上下。这里就涉及到信号联络的问题 。一般在起重机上下门如端梁、上下车梯子口等位置各设置上下车联系盒

龙门吊双梁行车是如何工作的？四川南充双梁行车的起升机构是由电动机、传动装置、卷绕装笠、取物装置和制动装置组成，这里主要介绍起升机构的传动方式及其在小车架上的布置。起升机构的传动方式分为闭式传动和开式传动两种。

在大起重量的龙门吊双梁行车上，要求起升速度很小，龙门吊图纸配件，因此减速器必须有较大的传动比，须使用很笨重的多级减速器。为减轻起升机构自重，把靠近卷简的最后一级减速齿轮从减速器中移出，形成既有减速器又有开式齿轮传动的起升机构。