硫化机的保压和泄压
硫化机在工作循环中,轮胎硫化需长时间保压(主要是加力缸和中心缸的保压)
用蓄能器保压。如图四所示蓄能器与主缸相通,补偿系统漏油并且在蓄能器出口设单向节流阀,混炼胶液压硫化机,其作用是防止换向阀切换时蓄能器突然泄压而造成冲击采用蓄能器保压24小时内压力降不超过1~2bar。液压硫化机工作时,大型液压硫化机,升降油缸带动上模沿导向柱上升,在机架内形成空腔,硫化机,装胎装置转进装胎,中心机构的上下环上升,胎胚定位,装胎装置卸胎后退出,升降油缸带动上模沿导向柱下降合模,油封热压硫化机,胎胚定型后合模到位,在模座下面的4个短行程加力油缸作用下,产生要求的合模力。轮胎硫化结束后,
硫化机构上具有如下特点:
1. 机体为固定的框架式,结构紧凑,刚性良好。虽然液压式硫化机也是双模腔,但从受力角度看,只是两台单模硫化机连结在一起,在合模力作用下,机架微小变形是以模具中心线对称的;
2. 开合模时,上模部分仅作垂直上下运动,可保持很高的对中精度和重复精度;另一方面,对保持活洛模的精度也较为有利; 上下合模力均匀不受工作温度影响整机重量减轻,仅为机械式硫化机的1/3;
5. 由于取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和连杆等运动部件和易损件,使维护保养工作量减少。