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超过一定规模的危险性较大的分部分项工程(深基坑)专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的,由施工总承包单位组织召开专家论证会。下列人员应当参加专家论证会:(一)专家组成员;(二)建设单位项目负责人或技术负责人;(三)监理单位项目总监理工程师及相关人员;(四)施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员;(五)勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
一般较刚性的支护结构,如挡土桩、连续墙加内支撑体系,其位移较小,可控制在30mm之内,对于土钉支护,地质条件较好,且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外,一般会大于30mm。基坑支护是一种特殊的结构方式,东莞建筑深基坑支护,具有很多的功能。不同的支护结构适应于不同的水文地质条件,因此,要根据具体问题,具体分析,从而选择经济适用的支护结构
·(2)钢板桩围护结构钢板桩强度高,桩与桩之间的连接紧密,隔水效果好,可重复使用。因此,高层建筑深基坑支护设计,沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时,高层建筑深基坑支护实例,在地下水位较高的基坑中采用较多;北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。钢板桩常用断面形式,多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩,高层建筑深基坑支护案例,其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同,但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合龙,多采用帷幕式构造。
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