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车身开闭件优缺点及运用

多体动力学法

用多体动力学（MBD）法评估车身关闭件的结构耐久性能，相对比较简单而且迭代快速。按下图所示流程及关闭件的有限元模型，可快速预测其疲劳寿命。多体模型中，关闭件的锁机械机构简化成刚体单元，缓冲块则用具备非线性刚度特性的弹簧单元模拟，南京四门两盖试验台，关键钣金结构则定义成柔性体，电动四门两盖试验台，获取关键接触部位的载荷，终根据应力应变及变形效果预测关闭件的疲劳寿命。

四、   技术指标  a)  开门速度：0～3m/s(可调节)； b)  试验频率：2～10次/分（可调节）； c)  测量精度：力和电流1%，速度2%； d)  设备的检测元件和执行机构可以承受-40℃-+85℃，20%-95%湿度的环境条件； e)  气动系统的执行机构可以承受-40℃-+85℃，20%-95%湿度的环境条件，气动控制部分集中管理和布局； f)  设备的测控机柜放置在环境室外可以承受-5℃-+40℃，20%-75%湿度的环境条件； g)  电气元件集成在可便携移动式测控机柜内，柜内通风良好； h)  检测元件、执行结构可以快速推移、定位、固定。与车身的连接装配快捷、不破坏车身结构和强度。不影响车辆移动； i)  电控柜和执行机构、检测元件的连接由2套转接盒完成，用于进出环境室的所有接线的转接； j)  在友善的人机界面可以实时测量显示环境仓外温度、仓内温度、车门开门/关门速度、车门升降器能耗曲线、总循环循环次数；通过位置传感器实时探测每次开关门是否到位。如果异常，将作为报警信号传给计算机。

车身开闭件优缺点及运用

惯性释放法

惯性释放法的优点是模型简单，不含复杂的白车身；计算利用线性分析，响应和迭代快速。难点是过程中的确定和调整，需要依靠大量历史数据及工程师开发经验的支撑，而且无法考虑过程中的动态效应及材料、接触等非线性因素，四门两盖试验台设计，如密封条、缓冲块、玻璃、铰链等，其他附件可用质量点代替，下图是典型的惯性释放法评估应力应变结果的模型。

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(合肥市四门两盖试验台设计厂家)
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