河北园区节能评估报告-河北紫旭节能环保公司

驾驶行为安全与区域节能评价方法的试验验证

选取某客运公司从合肥发出前往国内各个方向的班线客车，其中包括 “合肥—郑州”、 “合肥—扬州”、“合肥—景德镇”、“合肥—武汉”等班线，全程均在 300 km 以上，运输过程中以在高速公路和一级公路等道路条件下行驶为主，全程运营时间在 4 ～9 h 左右，从执行这些班线任务的驾驶员选取 20名驾驶员，驾驶员年龄从 35 ～ 45 岁区段不等。为便于定量比较，具体评价时表 2 中参数 t 为相同行驶里程内不良操作行为的累积时间，单位见各相关参数;n 为相同行驶里程内不良操作行为的次数。通过对这些驾驶员在一个运营周期内的驾驶数据进行对比分析可以看出不同驾驶员在安全驾驶和节能驾驶方面客观存在着差异性，这有利于我们对其进行后期的对比分析，为后续开展驾驶行为优化提供借鉴和参考。

根据区域节能评价实施方案循环冷却水监控装置的功能、原理，运用模糊综合评价法进行系统分析，借鉴已有的电厂技术经济评价指标体系，终确定经济和技术两方面评价指标，建立了循环冷却水监控装置综合评价体系，机组煤耗和机组煤耗指标是从电厂发电效率和经济效益方面体现循环冷却水设备的效果; 循环冷却水补水费用、药剂费用、清洗费用是从成本方面反映循环冷却水处理技术工艺的优劣; 由于换热效率严重影响凝汽器的真空度，凝汽器真空度反映了循环水监 循环冷却水设备的主要区域评价指标体系控设备对换热管结垢是否直接有效; 机组启停次数和铜管更换周期体现了区域节能评价实施方案循环冷却水对腐蚀危害的处理效果; 清洗周期和铜管更换周期从技术方面反映了循环冷却水处理工艺的持续稳定性。

建筑能效等级数量和名称确定也是该模型的重 要步骤之一。虽然所提出的建筑区域节能评价模型能处 理多个建筑能效等级， 但是， 过多过细的建筑能效评 价等级也是不必要的。为了避免采用星级和数字等级带来理解上的混淆， 采用文字等级: “差”、“通过”、 “铜牌”、“银牌”和“金牌”。这 5 个等级具有含义清 楚， 等级数量合适、容易理解的特点。

模型中的强制性条款检查主要基于JGJ 134- 2001 夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准和GB 12021. 3- 2004 房间空气调节器能效限定值及能源效率等级这 2 个标准进行。JGJ 134- 2001 夏热冬冷地区居住建筑区域节能设计标准 中3. 0. 3， 4. 0. 3， 4. 0. 4， 4. 0. 7， 4. 0. 8， 5. 0. 5， 6. 0. 2 为强制性条文， 必须严格执行。然而， 考虑到第 6. 0. 2 条一般 情况下不适用， 所以未纳入强制性条款检查范围。 第 3. 0. 3 条评价的可操作性较差， 所以， 也未将该条 款纳入模型的强制性条款检查。第 3. 0. 3 条是关于采暖、空调能耗节能 50%的条款， 正如 居住建筑 节能设计标准( 征求意见稿) 中指出: 这种全年 采暖和空调的能耗计算， 只可能采用典型建筑按典 型模式运算， 而实际建筑是多种多样、相当复杂的，园区节能评估报告， 运行情况也是千差万别的， 因此， 设计时按照标准的 规定去做就可以满足要求， 如果再花时间去计算分 析所设计建筑物的节能率究竟是多少， 可能就不值得了。