离心泵的叶轮安装在泵壳2内,并紧固在泵轴3上,泵轴由电机直接带动。泵壳中央有一液体吸入4与吸入管5连接。液体经底阀6和吸入管进入泵内。
泵壳上的液体排出口8与排出管9连接。在离心泵启动前,泵壳内灌满被输送的液体;启动后,启动后,叶轮由轴带动高速转动,叶片间的液体也必须随着转动。在离心力的作用下,液体从叶轮中心被抛向外缘并获得能量,以高速离开叶轮外缘进入蜗形泵壳。
在蜗壳中,液体由于流道的逐渐扩大而减速,又将部分动能转变为静压能,后以较高的压力流入排出管道,送至需要场所。液体由叶轮中心流向外缘时,在叶轮中心形成了一定的真空,由于贮槽液面上方的压力大于泵入口处的压力,液体便被连续压入叶轮中。
可见,只要叶轮不断地转动,液体便会不断地被吸入和排出。
气缚现象当泵壳内存有空气,因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而,贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内,即离心泵无自吸能力,使离心泵不能输送液体,此种现象称为“气缚现象”。
为了使泵内充满液体,十堰NSBZC博世尿素泵总成,通常在吸入管底部安装一带滤网的底阀,该底阀为止逆阀,滤网的作用是防止固体物质进入泵内损坏叶轮或防碍泵的正常操作。
当喷嘴做雾化欠佳时,乃至有渗漏尿素状况时,尿素不可以彻底挥发溶解,只是残余在排汽管内壁,伴随着時间的增加,结晶体愈来愈多,因为尿素是偏碱水溶液,会与金属材料起反映,NSBZC博世尿素泵总成供应商,因而一些就会渗入壁厚外边。因此应在发觉有喷嘴做雾化欠佳前期,还要把喷嘴常见故障清除。自然,喷嘴阻塞或是卡滞也不一定全是结晶体导致的,NSBZC博世尿素泵总成批发,尿素水溶液内有杂质一样会造成此常见故障。那麼就必须朋友在这种层面留意:1.加上靠谱的尿素;2.每三万多公里查验尿素过滤芯应用状况,留意维护保养,无效则拆换;3.每五万多公里清理尿素箱罐体,避免过多杂质累积在罐体内壁;4.充注尿素时要当心,避免沙子掉进罐体內部。后,也有一点是必须有恰当的实际操作习惯性:在车子歇火关掉锁匙后,不必立刻关掉总开关电源,由于此刻喷嘴和管路中的尿素会流回到尿素箱中,必须一定時间,因而要滞留五分钟后再关掉总开关电源,防止管路内残余有液體,导致封冻阻塞状况。
如果尿素喷射量小,车没有报故障代码,这时车是可以正常工作的,没必要去检查后处理哪个地方出现问题,但如果想找出问题的源头,用设备检测以下几个地方:1.尾气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内3.检测NO传感器读值是否低于正常范围4.催化催化效率可能降低5.ECM故障
空气电磁阀参数:电压:12V 电阻:12欧 方法一、空气电磁阀接头数值1接正极,数值2接负极,用可调电源电压调到9-12V,看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开?如果可以打开,说明线束有问题。 方法二、用设备把线束连接到尿素泵上,30S内设备是否报空气电磁阀开路,如果没有故障出现,这说明线束有问题。
车跑起来无力,仪表盘上提示有问题。
问题解决:车跑起来无力,一般都欧式车报超5、超7引起的,报故障,主要是NO化物传感器读值超标,NSBZC博世尿素泵总成供货商,导致车降扭、无力,这时候100%是后处理有问题,同时,问题基本上可以锁定在NO传感器和尿素泵,在车上测试NO传感器和尿素泵,连接方式培训的时候已经说过。
可能尿素罐没有尿素溶液了,或者油气分离器需要更换把气路堵死了! 更换油气分离器和空气电磁阀。