全地形履带运输车-济宁源矿机械厂家-全地形多功能履带运输车

全地形履带运输车可以说是目前矿山中的的运输工具，多功能全地形履带运输车，它的工作效率关系到整个矿山的运行，因此，对于发动机的可靠性和耐久性的要求比普通汽车较高。而履带运输车发生故障较为频繁，大多数都跟发动机有关。主要由于发动机发生故障的原因较为复杂，经常出现一个故障是有多个原因都能引起的，或者是一个部位发生故障造成多种故障的现象。不过由于矿用履带运输车的运行环境比较复杂，运行路况比较差，而且装载量比较大，造成他的故障发生率比较高

　　一般如果使用当中出现以下现象，就代表着发动机出现了故障：

矿用履带运输车发动机故障具有的特点 　

1、故障情况比较复杂。往往在故障发生的时候，是伴随着多种故障现象同时出现，而且每个故障现象又往往对应着好几个部位，全地形履带运输车厂家，故障与部位并不存在着意义对应的关系，增加了故障的分析难度。

2、全地形履带运输车故障的情况存在着关联性，某个部件的故障，往往会引起整个系统的异常甚至失效，使得故障发生时，无法快速及时的判断出故障的具体部位以及真正原因。也大大增加了故障诊断的困难程度。

3、故障情况具有层次性，由于矿用履带运输车的发动机是一个比较复杂的机械系统，这个系统又有着雨多不同的层次，故障就往往对应着这个系统的不同层次。

全地形履带运输车下部钢结构的受力分析

　　履带运输车主要用于驮运或牵引重物，工作时主要分为直行、爬坡、转弯等情形。由于其作业时只能单独驮运重物或牵引重物两者不能同时进行；此外，在驮运重物爬坡的情况下也不允许转弯。因此，确定负载爬坡、牵引爬坡和单边转弯等3种工况为履带运输车的极限工况。同时，履带运输车驮运重物时要求重物的保持在安全半径内，安全半径可根据刚性双履带行走装置倾翻边界线确定，并考虑不小于15的安全系数。

　　该全地形履带运输车行驶时，下部钢结构受到的载荷包括下部钢结构自重G1，履带运输车其他零部件（如履带板Gx、驱动轮Ga、张紧轮Ga等行走装置以及举升平台G2发动机Gx等）的重力G2，举升重物的重力G3或牵引重物的牵引力F，驱动装置作用在履带架上的驱动力F（转弯时驱动力用F3表示），履带张紧力F6以及行驶阻力等。

　　其中，行驶阻力主要包括：支重轮沿履带板滚动所产生的摩擦阻力和支重轮轴颈中的摩擦阻力、横向摩擦阻力（转弯行驶时考虑）、行驶风阻力，以及履带板与地面间的土壤阻力、驱动轮轴和导向轮轴与轴套间的摩擦阻力、履带链在绕上及绕出驱动轮和导向轮时履带销中的摩擦所造成的摩擦阻力等。在计算行驶阻力时，主要考虑摩擦阻力、风阻力、转弯行驶的横向摩擦阻力等，其他的阻力较小，暂不考虑。直行爬坡和转弯时摩擦阻力分别用F2和F表示；风阻力用F表示。

全地形履带运输车作为一种新型农业机械，近年来颇受国内外农行业的广泛关注。不少农业行已经使用过履带运输车，或是还没使用，但对履带运输车十分感兴趣的行业朋友，均来电或在线均咨询过有关履带运输车的相关问题，全地形履带运输车，包括其特点、技术参数。

   履带运输车，顾名思义，首先是与之前的农业车械有很大不同在车轮上。其特殊的设计可以使其适应各种道路环境，有些路况甚其恶劣。不管是水稻田、坑坑洼洼的田间道路，还是不平的山路、容易深陷的沼泽，它都能够轻松行驶。冬天，不用担心湿滑的结冰路面和雪地，夏天松洼的草坪和沙漠地带，它都能如履平地。这是之前其它许多农业车械都办不到的。“这些特别的特点保证了全地形履带运输车是其它设备所不能比拟的，因此他可以广泛应用于很多领域：它可以运输果园的果实、也可以装载货场、甚至在水利建设、和一些工程上、乃至矿产地带，都能看见它的身影。

   总结起来，还是缘于其优异的特性：

   ，结构简单的履带式拖拉机，平稳的传动，全地形多功能履带运输车，对于很多农行业朋友来说很容易操作、且很智能。

   第二、 它可以适应各种恶劣路况环境。

   第三、 缘于其系统设计，实际油耗很低。

   第四、动力强，无论是在上坡或是类似环境，都比较不吃力。第五、非常灵活机动，操作方便。