轨道交通实训设备 实训室售检票设备 AFC票务实训系统 SC

产品介绍：

自动售票机主要由主控单元、主电源、纸币收钞模块、硬币处理模块、车票发售模块、维护面板、触屏显示器、运行状态显示器、招援按钮、机壳等构成。

产品规格：

TVM外型规格参考：宽*深*高=900*800*1800（mm），304#2.0mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。


自动售票机可接受硬币、纸币等支付方式，标准为硬币找零（可扩展纸币找零功能）。所售单程票为非接触式IC卡，可选择使用南方常用的圆币式单程票，或北方常用的方卡式单程票。
乘客购票时，通过触屏来选择。系统支持按线路选择车站或按车票金额方式购票。乘客投入的硬币或纸币金额可以递增的形式实时显示在触摸屏上。在未支付足够费用前，乘客可按取消按钮中指正在进行的交易，或当乘客购票操作步骤间中断时间超过所规定的时间，TVM也将中止交易，中止交易后，返还乘客所投金额钱币。
TVM能对将要发售的车票进行检测，对符合发售条件的车票赋值发售，将系统设定参数范围内的车票进行分拣并回收到废票箱。
TVM可实现使用状态自检功能，实时检测和记录钱箱、票箱的状态，并将状态送到SC，在SC上设置更换钱箱、票箱后，打开维修门必须在维修键盘上输入正确密码，否则声光报警。
机箱内部布线合理、有序、整洁，拆装方便，标准模块可方便的拉出和推入，推到位时会到位锁定，钱箱有独立的安全锁，必须使用单独的钥匙将钱箱盖打开才能取出所保存的现金。

主要性能参数：
主控单元采用国内知名品牌的低功耗嵌入式工业级计算机，且为供货时的主流产品，不低于以下配置CPU主频 1GHz，512M内存，4G以上工业宽温存储，10个以上RS232串口；
纸币接收单元主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据模块、纸币箱、纸币箱支架等组成。纸币模块可接受并识别人民币第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元纸币，四面进钞不影响其检验的正确性，对不符合参数指标的纸币通过纸币口返还给乘客。
纸币处理模块技术性能指标需满足：传感器应具有激光、光学、电感、电介质和交叉传感器，应采用激光、读磁、紫外线、红外线、莹光反射成像、透视成象、物理尺寸等多种识别技术交叉识别，应可识别纸币双面的影像、油墨的磁性、纸质的密度、防伪线和水印，扫描点数≥1200，纸币首次插入识别率≥96%，识别率：99.99%，单张纸币识别速度＜2.5秒，暂存空间：15张纸币，纸币箱纸币容量1000张，自动整齐码放，模块连续工作时间≥18000小时，故障维修时间≤30分钟，在暂停接收纸币、暂停服务或关闭时，投币口能关闭不接收纸币。
硬币处理模块主要由硬币识别器、找零器、硬币钱箱等组成。具有高度的防伪功能，能根据投入硬币的直径、材质及厚度等参数指标辨别硬币的真假。对于硬币外形尺寸和材质基本相似的代币予以拒收。
硬币模块检测准确率应大于99.9％,对无法识别的硬币给予原币退币处理，应具有原币返还功能。硬币模块具有1个以上硬币循环找零器及1个以上补充找零箱，硬币循环找零器容量应≥200 枚/个，补充找零箱容量≥1,000 枚/个。
单程票发售模块要求采用地铁设备上使用的筹码式非接触式IC卡发售模块，具备2个单程票储票箱，储票箱容量≥1,000 枚个。具备1个废票箱，废票箱容量≥300 枚/个；出票速度≤1枚/秒。出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票防水的措施。当储票箱内车票数量满、将满、不足或无车票时，可向SC上传其状态。
维护面板用于设备维护、故障诊断及模式设置等操作。功能显示菜单化，具有0—9数字输入键及至少10个功能键，各功能键应能通过软件定义。
触屏显示器采用19寸液晶触摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，对比度≥350：1，垂直视角≥135度，响应时间≤25ms，寿命≥50,000小时，可感应区域应覆盖乘客显示器整个显示区域，定位精度2mm，响应时间≤16ms，抗刮擦 ，可承受超过50,000,000 次以上的单点触摸。


轨道交通实训设备 实训室售检票设备 AFC票务实训系统 SC 地铁标准卡式单程票：
1）标准IC卡，票卡为长方形，印刷精美，有一定的抗折叠性能，经初始化即可使用；
2）具有防冲撞机制；
3）单程票数据存储容量至少2kbyte，至少可改写1万次，数据保存时间至少5年；
4）一次使用有效，由出站闸机检票回收；具有多个相互完全独立的数据区，并分别受不同的密码保护；
5）单程票采用长方形卡式，车票的封装材料选用环保材料，卡式车票能满足四色印刷要求。


轨道交通实验室设备地铁储值票：
1）标准IC卡，储值卡为长方形，印刷精美，有一定的抗折叠性能，经初始化即可使用；
2）具有防冲撞机制；
3）储值票数据存储容量至少2kbyte，至少可改写10万次，数据保存时间至少5年；
4）具有多个相互完全独立的数据区，并分别受不同的密码保护；
5）车票的封装材料选用环保材料，卡式车票能满足四色印刷要求。


地铁实训教学设备地铁标准筹码式单程票：
1）标准地铁筹码式单程票，票卡为圆形，经初始化即可使用；
2）具有防冲撞机制；
3）单程票数据存储容量至少2kbyte，可改写1万次，数据保存时间至少5年；
4）一次使用有效，由出站闸机检票回收；具有多个相互完全独立的数据区，并分别受不同的密码保护；

在全国范围内使用的高铁自助验证闸机，尤其是人脸验证通道闸机目前正是启动， 人证识别闸机系统是身份证+车票+人脸识别两道关口， 人脸识别自助闸机应用在高铁地铁普铁和汽车客运站， 不是普通的人脸识别门禁系统哦不要混淆了， 高铁人脸身份证验证闸首次在广州南高铁站使用，人证核验闸机系统采用了郭嘉认证标准自主研发，人证识别检票闸机首次启动后，在武汉自助通关人证通道，长沙人证合一通道闸机，厦门高铁站人证检票闸，珠海高铁站自助过闸机，哈尔滨高铁自助闸机系统，深圳高铁自助检票系统，广州南高铁自助检票闸机，成都高铁自助检票通道，大连高铁人证合一闸机，宁波高铁自助人证闸机都采用了试点模式，高铁自助人证通道正在全面铺开，采用了高铁自助人证系统以后，高铁人脸识别验票成为自动售检票系统AFC的行业标签，如下图：

高铁人脸识别闸机系统，高铁身份证自助检票口，地铁自助检票闸机系统专用终端设备应用在地铁自助售检票系统、高铁自助售检票系统、普铁自助售检票系统、自助餐厅自助售检票系统、景区等各类收费场馆自助售检票系统，模块化DIY定制研发，软硬件一体化生产，目前高铁人脸识别+身份证验证自助售检票系统在深圳、珠海、沈阳、厦门、深圳、武汉和长沙等全国10多个地区铺开试点，各种档次预算套餐可以为您定制个性化方案！克尔克 74壹4零1伍叁3  刘继三  1三八2伍08九6五五 +卫星：samlau1三82伍08九6五五，翻迎咨询！  识别下图中的二维码直接添加到通讯录，并了解新浪微博中关于盗用我们自助售检票系统（含自助餐厅售检票和轨道交通AFC实训室设备的项目案例图盗用的揭露）

半自动售票机，自动验票机，进出站翼闸检票机，自助充值机，车站计算机，车站售检票系统本文暂不详细介绍，以上图片高铁人脸身份证比对识别自助检票通道闸机系统为广州南站高铁人脸+身份证识别自助检票闸机系统，已经全面铺开（由于发布的产品图片受到限制，请移步商铺联系方式索要更多的案例图。）