举升式干混砂浆运输车属于工程车辆，多采用6*4后双桥东风天龙二类底盘。该车辆主要用来运输车干混砂浆站搅拌好的散装干混砂浆颗粒状物料，将物料运输至工地后，通过液压油缸，将罐体举升至48°，然后通过气力输送将干混砂浆物料输送着干混砂浆移动筒仓里。举升式干混砂浆运输车作为新型干混砂浆运输车已经成为干混砂浆物流运输系统中必不可少的设备。[1]

举升式干混砂浆运输车的工作原理:

入料:举升式干混运输车与普通的粉粒物料运输车装料原理一样，都是通过物料自身重量从入料口进入罐体内部。

卸料:首先是取力器驱动底盘变速箱取力器取力，输出动力驱动液压油缸使罐体举升至48°，罐体内的物料会呈一个滑坡状。同时，底盘变速箱取力器也会输出动力驱动空压机产生压缩空气，压缩空气进入卸料口形成均匀分布的气垫，使呈浮化后的物料可以均匀、平稳、快速的通过卸料管卸料。因为干混砂浆不同的颗径和密度互不相同，自由落体，运输和卸料时间过长都会导致不同层次的离析情况。举升式干混砂浆运输车有效的避免了砂浆物料由于卸料时间长，大面积摩擦形成的分层离析和卸料不干净导致后来的混料现象，[2]

特别是举升式干混砂浆运输车的举升式、气悬浮、椎体仓的卸料特点可有效的解决了干混砂浆卸料过程中的离析问题。对于一般砂浆和特殊砂浆以及中干沙、粉粒物料的散装运输都可以轻松完成。

举升式干混砂浆车有汽车底盘和专用装置(简称上装)两部分组成

1.汽车底盘由发动机，底盘，车身，电器设备四大部分构成，其中底盘结构包含四大系统:

汽车传动系统:离合器，变速箱，传动轴，万向传动装置和驱动桥

汽车行驶系统:车架，车桥，车轮，和悬梁

汽车转向系统:转向操纵机构，转向器和转向传动机构

汽车制动系统:功能装置，控制装置，传动装置和制动器

2.上装产品结构:举升系统，取力传动装置，罐体总成，气力输送系统，卸料管路系统，液压支腿等

3.举升系统

举升系统包括液压油箱，举升液压油缸，液压管路等，在卸料前通过取力器驱动液压泵及油缸举升罐体到规定的角度，实现干混砂浆料的自然流动。

4.取力传动装置

底盘自带一个取力器，驱动空压机产生压缩空气，另安装一个取力器驱动油缸产生举升动力。

5.罐体总成

圆柱罐体总成由中间圆柱筒，两个焊头焊和后形成筒体，罐体有进料口(即入口)，焊有工作平台，爬梯，下部与底架焊和，罐内有流化床。干混砂浆罐容积较小，一般为单仓，两灌口。

6.气力输送系统

取力器驱动空压机经进气管路向罐体内部及后封头圆形流化装置充装压缩空气，在罐体内部达到工作压力(0.2Mpa)时，安全阀自动开启，可以进入卸料状态。

7.卸料管路系统

卸料管路系统一般包括出料钢管，出料蝶阀，出料软管，在罐体压力达到0.2Mpa工作压力时，打开出料蝶阀，物料经出料钢管，通过蝶阀及出料软管输送到储料罐内。

8.后支腿

采用举升式的干混砂浆车，因卸料时后部压力较大，在举升罐体前需要放下后部两侧的液压支腿，确保卸料作业安全，液压支腿安装在整车后部。

举升式干混砂浆运输车属于干混砂浆运输车的一种类型，还有一种为卧式干混砂浆运输车。

按底盘厂家分:东风举升式干混砂浆运输车、重汽举升式干混砂浆运输车、陕汽举升式干混砂浆运输车。

按上装厂家分:华威驰乐举升式干混砂浆运输车、航天双龙举升式干混砂浆运输车。

按驾驶室分:平顶、高顶、排半、双卧等

1.全封闭运输，整个物流过程清洁、环保、节能、高效。

2.采用6*4驱动，短轴距产品，满足不同工况施工要求，适应性强。

3.举升式结构，罐体可以举升至48°，流化角度大。

4.举升式罐体后部采用后支腿，卸料工作更安全。

5.卸料速度快，每分钟1.6吨，缩短了卸料时间，提高了运输效率;剩余率极低为万分之二，接近为零，节省材料。

6.为了满足国内对干混砂浆技术质量管理规范的要求，干混砂浆运输车配置了专用的取样装置，为确保实时监控和检测干混砂浆的质量提供了保障。

7.由于散体粉状混合，骨料，填料，化学添加剂的颗粒差异，比重差异，还有运输过程中车辆振动对干混砂浆的影响，总的说只要有运动就会有离析。干混砂浆车底盘可选装空气悬架系统，对路况不好、长距离运输中容易产生的离析问题，也能有效的控制。

8. 配置专用卸料装置(快放阀)，实现了快速清理余料，干混砂浆运输车有效的解决了每车运输余料而造成的混料的问题，保证了干混砂浆的质量。

举升式干混砂浆运输车、卧式干混砂浆运输车、干混砂浆筒仓背罐车属于砂浆站物料运输系列车型，是砂浆站必不可少的系列专用汽车……