厂家直销 火花机无感电阻波纹电阻 老化电阻

 波纹电阻结构由三部分组成

采用陶瓷管作为骨架，用制作成波纹状合金电阻丝均匀地绕制在骨架上，表面有耐高温的绝缘涂料，安装方便，具有良好散热能力，可用于变频器制动，伺服系统，电源灯电器。

陶瓷管   是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；

合金电阻 扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机 的再生电能转化为热能；

 涂层     涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功 用是阻燃。

该50W波纹电阻采用特制波状扁丝绕制，结合紧密，散热量好，并且工作时无噪音、无干扰、不产生对人有害磁场。生产是有严格工艺要求。表面立式波纹有利于散热减少寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被氧化，延长使用寿命。  广泛运用于变频器、电梯、起重机、轧机、拉丝机、离心机、负载试验。

波纹电阻外形图

波纹电阻如何保护变频器

电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于 变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；50W波纹电阻的应用，很好的解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害

波纹电阻保证电源电网络

波纹电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。

波纹电阻阻值选择

波纹电阻的选择除受到变频器能耗制动单元允许电流的限制外，与制动单元也并无明确的对应关系，其阻值主要根据所需制动转矩的大小选择，功率根据电阻的阻值和使用率确定。 波纹电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过波纹电阻的电流IC小于制动单元的允许 电流输出能力，即：R > 800/Ic其中：800 —— 变频器直流侧所可能出现的 直流电压。Ic —— 制动单元的 允许电流。为充分利用所选用的变频器制动单元的容量，通常波纹电阻阻值的选取以接近上式计算的 小值为 经济、同时还可获得 的制动转矩，然而这需要较大的波纹电阻功率。在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的波纹电阻阻值、也因此可以减小波纹电阻的功率，从而减少购买波纹电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。

波纹电阻使用率

波纹电阻使用率规定了波纹电阻的使用效率，以避免波纹电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。波纹电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，波纹电阻使用率为 时，对制动单元容量的利用 充分，制动效果也 明显，然而这需要较大的波纹电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在波纹电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大波纹电阻使用率。

一、能耗制动过程

 1、制动概况

原则上是没有影响的。但如果频繁的上电，电容的充电电阻就会频繁的受到冲击，网侧整流如果结构是带晶闸管软上电的问题就不大了。但不管什么结构，上电的冲击都是有的（主回路，控制回路等）。

第二个问题，有点复杂，要定量分析。有的变频器是有网侧电源判断电路的，当网侧电源断电后，变频器会开始自由停车（或并且给出报警信号）。有的是根据直流总线电压来推断的，控制电压也来自于直流总线，如果网侧断电前变频器已经开始减速停车，且负载有足够的转动惯量，已经开始把能量回馈给变频器，就会在断电后仍然有足够的直流总线电压，控制电源仍然存在，制动回路仍然会工作（适用再生制动，注意，直流制动是没有能力回馈的），把负载的能力回馈到波纹电阻上，当回馈的能量不足以保持直流总线电压时，控制回路掉电，变频器进入自由停车状态。也就是说网侧电源掉电后，变频器仍然会保持制动力矩一段时间，前提是网侧掉电前变频器要进入减速停车状态，而且要变频器支持这一功能。

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