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行车制动?行车制动器大多装在驱动桥轮毂内的轮边减速装置上，有蹄式、钳盘式和油浸多片式三种结构型式。钳盘式制动器(简称盘式制动器)的制动圆盘露在外面，散热快，能自动甩掉泥水，磨损均匀，易于调整更换，近年来在轮胎式装载机上得到广泛的应用。油浸多片式制动器采用循环油冷却、散热好，多片制动片制动面积大，制动效果好，在一些大型装载机上被采用。??

②停车制动?是供装载机停车时或在坡道上停歇制动用，为带式或蹄式结构，装在变速箱输出轴上，由手操纵机构控制。??

③紧急制动?是用来供遇到特殊情况紧急制动或当行车制动发生故障时使用。利用停车制动机构完成，当制动系统气压降低时能自动合上停车制动和发出警告。??

4、工作装置??

装载机的工作装置的任务是铲掘和装卸物料，有前卸式和回转式两种机型。其工作装置由铲斗、动臂、摇臂、连杆(或托架)、转斗油缸、动臂油缸和车架等组成。??

铲斗是工作装置的重要部件，铲斗由切削刃、斗底、侧臂及后斗臂组成，其易损件为斗齿、齿座和侧齿，常用的铲斗为直型带齿铲斗。

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　(1) 活塞连杆组内的任何配件，不得与其他活塞连杆组的零件调换。活塞连杆组应配装原气缸。

　　(2) 活塞与连杆组装时，活塞顶部W形状燃烧室凹坑离外圆最远边缘与连杆机盖配对记号方向同向。

　　(3) 装活塞环前，应检查活塞环开口间隙。将活塞环平放入距缸套顶面15-20mm处，用厚薄规测量开口间隙在规定范围之内，如口间隙过小，可用细齿锉刀修整，过大则另行选配。

　　活塞上装有二道气环和一道油环。第一道气环为镀铬矩形环，第二道为锥形环，装配时应将打有“上”字的一面朝上，切勿装反，以免窜机油。油环为带螺旋弹簧的镀铬环，装配时，螺旋弹簧一定位于油环本体内槽中，而螺旋弹簧接头应位于油环本体开口对面，装配时，两道气环错开180℃，第一道气环开口不允许对住活塞销孔方向。

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　　活塞环应此阿勇活塞环装拆工具，即活塞环扩张器进行装拆。

　　(4) 自动化发电机主轴承盖与机体均打有配对记号，拆装时不得调换或反装，在装第一道主轴承盖时，应注意与机体前端面平齐，以免影响正时齿轮室压紧。装配时不要讲主轴瓦上、下瓦装错(上瓦有油槽与机体油眼想通)。曲轴止推片位于最后一档主轴承盖及机体上，前后两端面上下各一片，其工作面有油槽，背面为平面，安装时将工作面朝向曲柄臂止推面，不可装反。用扭力扳手拧紧主轴承盖螺栓顺序，是先第二档主轴承盖，后一、三档。拆卸曲轴时，以相反熟悉松动主轴承盖螺栓。同一轴承盖的两只螺栓应分数次拧紧，最后一次达到规定力矩。在拧紧主轴盖螺栓前，应用木槌敲击曲轴前后端，是上下止推片保持同一片面上，保证有正常的轴向间隙，曲轴装配完后，在飞轮端以手转曲轴，应灵活自如。

(5) 正时齿轮传动系中曲轴正时齿轮，正时惰齿轮、凸轮轴正时齿轮喷油泵正时齿轮都刻有配合定时“0”记号，装配时在齿轮咬合处须对准记号。