对声屏障进行设计之前,应该结合公路的声环境进行噪声的监测和评价,然后进行综合分析,声源高度对于声屏障的设计非常重要,但是实际设计中往往不被重视。设计时应该结合保护区域行车的车型进行调查分析,一般而言,声屏障外延长度同单向声屏障外延长度与受声点到声屏障距离相同。 通常情况下对公路声屏障的保护目标,为本项目造成的交通噪声增加值。当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时,设计时便可采取由公路交通噪音值减去该区域的噪音标准的方法;通常情况下声源的高度在0.2~1.5m,但是如果全部采取统一值的话,可能不适用于全部公路段,尤其是具有特殊行车车型的公路。设计时,可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。 声屏障又可分为吸声式、隔声式和反射式几种类型;在实际设计中,可依据交通的声环境和和谐的原则来确定,还应该考虑交通安全性、经济价值、外观等因素。同时,还应该从声屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求来考虑。 满足被保护区域的声环境是声屏障的基本功能,当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时,可采取综合的噪声防护措施,可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。声屏障的材料根据声学性能分,可分为吸声材料和隔声材料,因为材料的吸声系数、隔声系数和透射系数不一样。 声屏障应该具备基本的强度、刚度和稳定性。对于金属构件的防腐设计,可根据国家的相关规定和标准来确定。防腐层可分为单涂层、双涂层。声屏障处于道路两侧,所以应该尽量考虑到其防撞性;应该全面考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车安全的影响。
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