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重庆报废汽车回收 在去年6月30日重庆市政府颁布时，就明确提到《重庆市中小客车总量调控管理试行办法》的实施年限为一年。时光飞逝，再过100天该政策就要满“周岁”。目前经销商间流传着一个消息，重庆报废汽车，重庆市相关政府部门已经形成了“限购政策修改方案”，并在进行内部调研。该方案将重庆市进行中小客车总量调控的时间定为5年，虽然方案中也有部分是利好因素，但一想到“车主转移、报废名下粤A牌汽车后，报废汽车回收办理手续，只有一次获得更新指标机会”这一规定，经销商的心情都很沉重，认为汽车市场将会出现明显萎缩。 对于广大车主来说，车1牌的生命周期也由此被提前宣判，要想延长车1牌的“寿命”，就只能将车开到报废。限牌政策修改的内部调研其实也正在进行。延续去年的政策，车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会，政策制定者进一步表示，取得一次更新指标后，车主要再换车，就必需重新摇号或拍牌。 去年颁布中有一项规定，从去年7月1日开始，车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会。据多位业内人士表示，这一点在修改方案中得到强调与保留。这就意味着，车主一次换购车辆之后，要继续使用原车1牌，报废汽车回收办理手续，则车辆必须一开到底，车辆报废后，车主必须重新参与摇号与拍牌。 在国内，汽车报废后主要流入报废汽车厂，也就是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解，拆解主要经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，报废汽车回收办理手续，最后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。值得注意的是，报废汽车厂没有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等的权利，而且一旦发现将严厉问两责。 拆解后的汽车大部分作为废钢废铁回收利用，而五大总成在要拆解过程中彻底破坏其使用功能，以防止流入汽车零部件，部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等，如有修理厂或车主需要，也可以拆下来卖。 不过，国内正规的报废汽车，流程复杂，周期冗长，而且对报废汽车的补贴也是十分可怜，在这种情况下，很多手里握有报废车辆的车主铤而走险，冒险将车辆出售后二手车商，或在车辆报废过程中找“黄牛”，导致这些车型其实并未真正报废，而是可能会在重新拼装翻新后再度流入二手车交易市场。 但需要注意的是，如果报废车辆被不知士购买后出现事故，原车主和二手车商都要负责。 汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架，在现行条例中它们须作为废金属强制回炉。征求意见稿则规定，“五大总成”作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照报废汽车回收主管部门会同循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。 同时，禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。 征求意见稿说明提出，允许将报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，是为了适应循环经济发展需要。2001年制定现行办法时，为了防止利用旧件拼装汽车，规定报废汽车“五大总成”作为废金属强制回炉。办法施行十多年来，居民生活水平大幅提高，购车成本不断下降，生产、销售拼装车问题有所缓解，而且该问题应当主要依靠加强事中事后监管、加大管理力度来解决，而不应简单将具有再制造利用价值的旧件全部作为废金属强制冶炼销毁。 您好，欢迎关注，本人竭诚为您服务。公司大重庆范围内直收各种报废车辆、事故车，报废车，黄标车，脱审车,重型自卸车，老旧车，大小货车，半挂车，平板车，水泥罐车，粉尘罐车，搅拌罐车，各种工程车，越野车，着火车，泡水车。一站式服务、诚信合作。成功交车并长期合作的大客户，部门将在回收价格、拖车服务、车款付结、手续办理等服务上给予优惠和支持，欢迎联系咨询。