配气机构凸轮轴配方加工技术专题资料光盘
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成都市
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光盘包含技术的目录如下(鉴于版面显示，我们仅列出前5项技术的摘要信息，更多信息将以光盘形式提供)：
序号 技术名称
1 连续可变气门正时配气机构活塞式内*机
[技术摘要] 一种连续可变气门正时配气机构活塞式内*机，其特征是：采用主副进排气凸轮轴的结构，每根凸轮轴都能控制与之对应的进气气门和排气气门，主凸轮轴控制主进气气门和主排气气门的开启和关闭，副凸轮轴控制副进气气门和副排气气门的开启和关闭。其可以连续通过改变进排气门凸轮轴的配气相位来控制进排气气门的启闭时间和进排气气门从开启到关闭的持续时间，从而进一步提升内*机的有效功率和热效率，降低*油消耗和污染物排放。
2 汽车发动机配气机构
[技术摘要] 本实用新型公开了一种汽车发动机配气机构，包括发动机缸盖、发动机缸盖上固定的凸轮轴、气门导管、*花塞、进气气门和排气气门，所述的发动机缸盖上的凸轮轴上方设置有进气摇臂轴和排气摇臂轴，所述的进气摇臂轴上对称地设置有四组与凸轮轴接触的进气左摇臂和进气右摇臂，排气摇臂轴上设置有四组与凸轮轴接触的排气摇臂，所述的每组进气左摇臂、进气右摇臂和排气摇臂的端部均具有与气门杆接触的液压挺杆。本实用新型汽车发动机配气机构采用这样的结构，不仅结构简单紧凑，维修方便，而且具有强劲的动力性并便于制造加工，减小了气缸盖在整个发动机上占有的空间及整机重量。
3 1.3L汽油发动机配气机构
[技术摘要] 本实用新型涉及1.3L汽油发动机配气机构，解决了与排量在1.3L自然吸气汽油发动机匹配，且排放符合**标准的问题。该配气机构为双顶置凸轮轴、四缸、16气门配气机构，包括进排气凸轮轴、气门挺柱、8个进气门、8个排气门和气门**。进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴颈为26±2mm，凸桃基圆直径为36±2mm，缸心距为83±2mm；进气门杆和排气门杆直径均为5±0.5mm，进气门喉口直径为26±2mm，排气门喉口直径为22±1mm；气门挺柱为机械挺柱，其直径为31±1mm。其优点是：使得发动机配气机构结构简单、紧凑，重量更轻，有效的控制了配气机构的成本，此外简洁的润滑油路设计降低了缸盖等相关零部件的设计难度，提高了配气机构的可靠性。
4 具有过载部件的配气机构
[技术摘要] 本发明涉及具有过载部件的配气机构，提供一种用在发动机上的配气机构。该配气机构包括具有气门侧臂和凸轮侧臂的摇臂组件。推杆通过凸轮轴往复运动并与凸轮侧臂接触。过载部件定位在摇臂组件或推杆中的至少一个上。该过载部件具有得到校准以在预定负载下致动的减小的横截面积。
5 摩托车发动机双顶置凸轮轴四气门配气机构
[技术摘要] 本实用新型涉及发动机的配气机构，具体地说是一种摩托车发动机双顶置凸轮轴四气门配气机构。主要用于排量为125cc～175cc的两轮、三轮摩托车发动机。按照本实用新型提供的技术方案，在汽缸头上有进气导管与排气导管，在进气导管内有可以移动的进气门，在排气导管内有可以移动的排气门，其特征是：在进气门与排气门的杆端部分别设置*槽，在杆端部上对应于*槽的部位分别套**保持架，在**保持架与杆端部间插入锥形*块，该锥形*块内壁上的凸环*在*槽内，在**保持架与设置于汽缸头上的气门**座之间有气门**，并利用气门**的压缩力固定住气门**保持架和锥形*块。本实用新型可有效提高换气效率，使*烧更为充分。
6 连续可变气门正时配气机构活塞式内*机
7 可变气门升程配气机构
8 设有排气延迟关闭辅助进气装置的内*机配气机构
9 一缸一盖顶置凸轮轴发动机配气机构
10 一种摩托车顶杆型发动机的配气机构
11 一种立式单缸柴油机配气机构
12 内*机旋转阀式配气机构
13 一种可变气门升程的配气机构
30 液压内*机配气机构
42 发动机的顶杆式配气机构
43 发动机电子控制配气机构
44 摩托车发动机的提升式配气机构
45 改变凸轮控制的执行件运动规律的方法和可变配气机构
46 一种无气门**的发动机小链条传动配气机构
47 具有整体式机械挺柱的发动机配气机构
48 一种摩托车发动机的凸轮轴下置式配气机构
49 一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴
50 配气机构的新型润滑冷却装置
51 用于一种装配有配气气门的内*机的配气机构
52 一种新型的可变气门升程配气机构
53 一种发动机的配气机构
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本套资料包括专利技术全文资料53份，全部包括在一张光盘内。本套资料共收费200元全国市区范围可免费货到付款。
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以上所有技术资料集成在一张光盘内，是PDF格式的电子图书（非视频或录像)，光盘自带浏览器，所有Windows电脑均可查看，可以快递光盘也可以通过QQ、旺旺或电子邮件传送。化工、材料、医药类的资料包括原材料的配方配比，制造工艺，质量标准和工艺流程等，机械、设备、装置类的资料包括详细的设计方案，设计原理，附带有设计的结构原理图纸和图解说明，所有资料均包括技术发明人的姓名、联系地址、权利要求等信息，是企业和个人了解市场，开发技术、生产产品不可多得的参考资料。
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序号 技术名称
1 连续可变气门正时配气机构活塞式内*机
[技术摘要] 一种连续可变气门正时配气机构活塞式内*机，其特征是：采用主副进排气凸轮轴的结构，每根凸轮轴都能控制与之对应的进气气门和排气气门，主凸轮轴控制主进气气门和主排气气门的开启和关闭，副凸轮轴控制副进气气门和副排气气门的开启和关闭。其可以连续通过改变进排气门凸轮轴的配气相位来控制进排气气门的启闭时间和进排气气门从开启到关闭的持续时间，从而进一步提升内*机的有效功率和热效率，降低*油消耗和污染物排放。
2 汽车发动机配气机构
[技术摘要] 本实用新型公开了一种汽车发动机配气机构，包括发动机缸盖、发动机缸盖上固定的凸轮轴、气门导管、*花塞、进气气门和排气气门，所述的发动机缸盖上的凸轮轴上方设置有进气摇臂轴和排气摇臂轴，所述的进气摇臂轴上对称地设置有四组与凸轮轴接触的进气左摇臂和进气右摇臂，排气摇臂轴上设置有四组与凸轮轴接触的排气摇臂，所述的每组进气左摇臂、进气右摇臂和排气摇臂的端部均具有与气门杆接触的液压挺杆。本实用新型汽车发动机配气机构采用这样的结构，不仅结构简单紧凑，维修方便，而且具有强劲的动力性并便于制造加工，减小了气缸盖在整个发动机上占有的空间及整机重量。
3 1.3L汽油发动机配气机构
[技术摘要] 本实用新型涉及1.3L汽油发动机配气机构，解决了与排量在1.3L自然吸气汽油发动机匹配，且排放符合**标准的问题。该配气机构为双顶置凸轮轴、四缸、16气门配气机构，包括进排气凸轮轴、气门挺柱、8个进气门、8个排气门和气门**。进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴颈为26±2mm，凸桃基圆直径为36±2mm，缸心距为83±2mm；进气门杆和排气门杆直径均为5±0.5mm，进气门喉口直径为26±2mm，排气门喉口直径为22±1mm；气门挺柱为机械挺柱，其直径为31±1mm。其优点是：使得发动机配气机构结构简单、紧凑，重量更轻，有效的控制了配气机构的成本，此外简洁的润滑油路设计降低了缸盖等相关零部件的设计难度，提高了配气机构的可靠性。
4 具有过载部件的配气机构
[技术摘要] 本发明涉及具有过载部件的配气机构，提供一种用在发动机上的配气机构。该配气机构包括具有气门侧臂和凸轮侧臂的摇臂组件。推杆通过凸轮轴往复运动并与凸轮侧臂接触。过载部件定位在摇臂组件或推杆中的至少一个上。该过载部件具有得到校准以在预定负载下致动的减小的横截面积。
5 摩托车发动机双顶置凸轮轴四气门配气机构
[技术摘要] 本实用新型涉及发动机的配气机构，具体地说是一种摩托车发动机双顶置凸轮轴四气门配气机构。主要用于排量为125cc～175cc的两轮、三轮摩托车发动机。按照本实用新型提供的技术方案，在汽缸头上有进气导管与排气导管，在进气导管内有可以移动的进气门，在排气导管内有可以移动的排气门，其特征是：在进气门与排气门的杆端部分别设置*槽，在杆端部上对应于*槽的部位分别套**保持架，在**保持架与杆端部间插入锥形*块，该锥形*块内壁上的凸环*在*槽内，在**保持架与设置于汽缸头上的气门**座之间有气门**，并利用气门**的压缩力固定住气门**保持架和锥形*块。本实用新型可有效提高换气效率，使*烧更为充分。
6 连续可变气门正时配气机构活塞式内*机
7 可变气门升程配气机构
8 设有排气延迟关闭辅助进气装置的内*机配气机构
9 一缸一盖顶置凸轮轴发动机配气机构
10 一种摩托车顶杆型发动机的配气机构
11 一种立式单缸柴油机配气机构
12 内*机旋转阀式配气机构
13 一种可变气门升程的配气机构
联
14 用于发动机配气机构的凸轮轴总成系
15 四冲程内*机配气机构电
16 摩托车单缸四冲程发动机的配气机构话
17 汽车气门配气机构的传动装置，特别是凸轮轴调节器的传动装置0
18 用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构2
19 一种新型摩托车配气机构传动装置8
20 发动机的下置凸轮式配气机构|
21 发动机凸轮轴下置式配气机构6
22 一种下置凸轮轴式摩托车发动机配气机构6
23 齿轮啮合驱动双顶置凸轮轴配气机构9
24 一种下置凸轮轴配气机构的传动组件2
25 发动机下置凸轮轴配气机构3
26 摩托车下置凸轮轴式配气机构发动机3
27 多气门配气机构1
28 摩托车发动机的提升式配气机构6
29 摩托车六冲程发动机的配气机构30 液压内*机配气机构
1
31 摩托车发动机双顶置凸轮轴四气门配气机构8
32 用于汽油发动机上的降噪式配气机构9
33 一种气门升程可调的发动机配气机构8
34 一种节油轻载的内*机配气机构2
35 发动机无气门**配气机构的气门驱动装置1
36 一种下置凸轮配气机构及发动机9
37 连杆传动式配气机构0
38 一种下置凸轮轴式摩托车发动机的配气机构2
39 一种顶置凸轮轴配气机构3
40 一种摩托车发动机凸轮配气机构0
41 一种顶置凸轮式摩托车发动机配气机构42 发动机的顶杆式配气机构
43 发动机电子控制配气机构
44 摩托车发动机的提升式配气机构
45 改变凸轮控制的执行件运动规律的方法和可变配气机构
46 一种无气门**的发动机小链条传动配气机构
47 具有整体式机械挺柱的发动机配气机构
48 一种摩托车发动机的凸轮轴下置式配气机构
49 一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴
50 配气机构的新型润滑冷却装置
51 用于一种装配有配气气门的内*机的配气机构
52 一种新型的可变气门升程配气机构
53 一种发动机的配气机构
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